中國社會經(jīng)濟(jì)史研究二00九年第三期.抗戰(zhàn)前華北煤炭的消費(fèi)劉龍雨(南京師范大學(xué)社會發(fā)展學(xué)院,江蘇 南京210046)[內(nèi)容提要]抗戰(zhàn)前華北煤炭在全國煤炭行業(yè)占有舉足輕重的地位,對我國工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。本文著重分析了華北煤炭的消費(fèi)結(jié)構(gòu)華北煤炭消費(fèi)的區(qū)城特點以及不同區(qū)域的價格差異,認(rèn)為華北煤炭除了在華北內(nèi)部消費(fèi)之外,主要運(yùn)往長江中下游工業(yè)發(fā)展迅速的區(qū)域,其中又以大城市的消費(fèi)為大宗,同時鐵路和鐵路沿線也成為華北煤炭的重要消費(fèi)地帶。[關(guān)鍵詞]華北;煤炭;消費(fèi)[中圖分類號]K263[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1000-422x(2009)03-0090-11抗戰(zhàn)前中國城市工業(yè)蓬勃發(fā)展,而煤炭被稱為工業(yè)的糧食,因此在工業(yè)發(fā)展中占有重要地位。華北所產(chǎn)煤炭(以下簡稱華北煤炭)則在全國煤炭行業(yè)占有重要地位,其消費(fèi)的地域范圍及用途十分廣泛。本文試圖從華北煤炭的消費(fèi)結(jié)果消費(fèi)地域以及各地的價格差異分析人手,總結(jié)華北煤炭的消費(fèi)特點。一、煤炭消費(fèi)結(jié)構(gòu)煤的消費(fèi)結(jié)構(gòu)在重要方面反映了戰(zhàn)前中國經(jīng)濟(jì)史”，因此了解煤的消費(fèi)結(jié)構(gòu),在- -定程度上可以觀察我國社會經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成。民國時期,我國用煤結(jié)構(gòu)雖然仍以家庭燃料為主,但工業(yè)與輪船用煤的絕對數(shù)量與所占比例也增長很快。除東北地區(qū)外,我國用煤結(jié)構(gòu)如表- - 。表一中國銷煤數(shù) 用途約計表用途噸數(shù)百分?jǐn)?shù)鐵路用煤17500008. 4%礦冶事業(yè)用煤15950007. 6%輪船用1000005.4%家用(商家及鄉(xiāng)間小工藝等在內(nèi))1050000050.0%新式工業(yè)60000028. 6%共計20945000100%資料來源:侯德封編:(第五次礦業(yè)紀(jì)要>第114 -115頁《中國銷煤數(shù)量用途約計表》。表一顯示,用煤量最大的是家庭,占了用煤總量的- -半;其次是新式工業(yè),用煤量占1/4強(qiáng);鐵路用煤位居第三,但與礦業(yè)事業(yè)和輪船用煤量的差距并不大。家庭用煤數(shù)量雖大,但供應(yīng)家庭用煤的多是當(dāng)?shù)匦∶旱V,其來源缺乏統(tǒng)計資料。鐵路用煤量中國煤化工華北區(qū)域的鐵路一般都在華北段沿線煤礦裝煤。礦冶用煤以煤礦自用為MHC N MH G曠,用量約占產(chǎn)額[收稿8期]2009-03-04●90.的6.5% ,年產(chǎn)10萬噸以下新式小礦,自用量約占年產(chǎn)額12% ,土法小礦自用量則約占3%”。工業(yè)用煤方面,由于當(dāng)時我國工業(yè)發(fā)展迅速,用煤量增長很快,有必要詳細(xì)分析。另外,煤炭是輪船的動力燃料,在19世紀(jì)60年代中期，中國沿海外國輪船每年煤炭消耗量達(dá)40萬噸”。1871 年我國輪船招商局成立以后,用煤量進(jìn)一步增加。民國時期,出于戰(zhàn)爭需要,軍艦用煤量也很大。因此下文分別就工業(yè)用煤與輪船用煤加以分析。近代以來我國工業(yè)發(fā)達(dá)之區(qū),以東南沿海為最。北煤南運(yùn)的目的地,也以這一地區(qū)最多。其中,江蘇是工業(yè)最發(fā)達(dá)的省份,用煤量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他省(見下表)。位于華北的晉冀魯豫四省,前二者也具有臨海優(yōu)勢,工業(yè)亦堪稱發(fā)達(dá)。其中山東省臨海面積最大,工業(yè)用煤量在這四省中也最多。天津市是北方工業(yè)龍頭,河北省受其經(jīng)濟(jì)輻射,工業(yè)水平亦較高。河南與山西雖然位居內(nèi)地,但因，本地資源豐富,可以帶動當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展,因此工業(yè)用煤量也在全國名列前茅。以下是我國主要省份1935年工業(yè)用煤柱狀圖:圖一主要省份 用煤比較( 1935)各省工業(yè)用煤450, 000400, 000350, 000慈300, 000250, 000200, 000)H 150, 000100, 00050, 0000世玉|三把興湘興耘照|查迷省份資料來源:第二歷史檔案館藏民國資源委員會檔案在這項檔案中,特別市工業(yè)用煤單獨(dú)統(tǒng)計,當(dāng)時的特別市共有12個,位于本文研究區(qū)域內(nèi)的有南京市、上海市、北平市、青島市、天津市、漢口市。這些特別市的用量,往往比其附近的省還大。因此下文在進(jìn)行區(qū)域用煤研究時將以這些特別市為例,這里不再贅述。輪船用煤主要集中在東部沿海與長江沿岸,上海又成為其中用煤量最大的城市。以1933年為例,用煤量位居前三位的依次是江蘇省、山東省與湖北省田。其中江蘇省輪船用煤量最大的是上海,該年用煤量737 ,277噸,占江蘇省輪船用煤總量832 ,165噸的88. 6%之多。山東省的輪船用煤主要集中在青島與煙臺,其中青島115,000噸,煙臺76,176噸。湖北省的輪船用煤僅限于武漢三鎮(zhèn),用煤量為81 ,352噸。這說明長江水運(yùn)雖然便利,但仍不及沿海港口之發(fā)達(dá)。輪船用煤的分布也不同于城市用煤。其中最差異最大的是武漢。武漢市中國煤化工天津齊名的大都市,但輪船用煤乃不及山東青島,僅與煙臺相當(dāng)。因此,輔MYHCNMHG海--帶,而不是沿江?！?1●二、區(qū)域煤炭消費(fèi)本文根據(jù)研究區(qū)域的特征以及煤炭消費(fèi)的實際情況,將全國劃分為東北區(qū)(遼、吉、黑) ,華北區(qū)(京、津、晉冀、魯、豫)、西北區(qū)(蒙、陜、甘、青、新)、華中區(qū)(鄂、湘)華東區(qū)(滬、蘇、皖、浙)、華南區(qū)(閩、粵、臺、港、澳、瓊)及西南區(qū)(川、渝、桂、滇、貴、藏)。華北煤炭的主要消費(fèi)區(qū)位于華北、華東、華中、華南。因此本文著重對這四個區(qū)域進(jìn)行討論。其中華東華中華南三個區(qū)域所用的華北煤炭都要經(jīng)過長途運(yùn)輸方可到達(dá),且華中消費(fèi)量最大的武漢市與華東的上海市均位于長江沿岸,均有便利的鐵路和航運(yùn)系統(tǒng);華南的廣州市則屬沿海城市,華北煤炭尚能抵達(dá)。華中與華南那些不具備鐵路與航運(yùn)便利條件的區(qū)域大多可以用臨近煤礦的煤,消費(fèi)的華北煤炭極少,因此本文將這三個區(qū)域合在- -起,統(tǒng)稱為南方。各區(qū)域用煤結(jié)構(gòu)差別很大。從煤炭消費(fèi)量大的區(qū)域來看,長江流域及東南沿海以工業(yè)用煤為主,華北以生活用煤為主。上海、武漢可為長江流域的代表。據(jù)1934年的武漢煤業(yè)調(diào)查月報表,武漢煤炭消費(fèi)主要用于大工廠、輪船與兵艦,其中大工廠主要有電廠、紗廠、兵工廠、煉鐵廠、香煙廠、面粉廠、油廠、蛋廠、漆廠、磚廠、磚茶廠、酒廠等。廣州是華南最重要的城市,盡管民國前期消費(fèi)的華北煤炭不多,但其消費(fèi)量呈上升趨勢,其用途也以工業(yè)燃料為主。天津自近代以來就是華北工業(yè)發(fā)展的典型代表,對華北煤炭消費(fèi)數(shù)量巨大。北京以日常燃料為主,可以作為華北地區(qū)煤炭消費(fèi)的代表。一項調(diào)查詳細(xì)列出的煤炭用途有:燃燒火爐、電燈自來水公司之用、煤鋪摻雜之用(主要是劣煤,用來以次充好)、冬季暖房、銅鐵鋪、澡塘豬肉鋪代替紅煤、爐房首飾樓、搖煤球,等等”。以下以各區(qū)域的代表城市為例,來分析各區(qū)所消費(fèi)的華北煤炭的具體來源地及造成這種狀況的原因。(一)南方城市對華北煤炭的消費(fèi)據(jù)第四次礦業(yè)紀(jì)要統(tǒng)計,全國每年煤炭消費(fèi)總額為2468萬余噸,全年消費(fèi)在十萬噸以上的20個城市,總消費(fèi)量達(dá)1148萬噸,約占總額的1/2,其中上海、武漢、天津、北平、太原、沈陽六大城市消費(fèi)額為803萬余噸,占總額1/3。上海與武漢為南方城市,上海是東南沿海用煤量最大的城市，武漢號稱“九省通衢”,是華中經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市。因此,這里把上海與武漢作為代表,研究南方城市對華北煤炭的消費(fèi)。1、上海上海由于其發(fā)達(dá)的工業(yè),成為全國煤炭消費(fèi)量最大的地區(qū)。上海 靠江臨海,其本身即為港口城市,所以煤炭主要通過水運(yùn)到達(dá)上海。除進(jìn)口煤外,運(yùn)到上海銷售的華北煤主要有大同(山西)、博山(山東)、中興(山東)、臨榆(河北)、陽泉(山西)、開灤(河北)、井陘(河北)、魯大(山東)、中福(河南)、井陘(河北)各礦所產(chǎn),其中又以開灤最多。具體數(shù)字見表二。從表二可以看出,四年中開灤每年向上海輸送的煤都超過1 ,000 ,000噸,占總輸送量的1/3以上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它煤礦。在輸送量占前五位的煤礦中,其它三個中國煤礦中興、博山和魯大以及進(jìn)口的日本煤,都不及開灤輸送量的一半。因為開灤近海,它只須運(yùn)送100公里左右就可以到達(dá)港口,它的煤能在運(yùn)費(fèi)比鐵路低得多的情況下輪運(yùn)到上?！薄Ｋ凶约旱拇?每噸公里的運(yùn)費(fèi)只有0.1分多”,幾乎是當(dāng)時國內(nèi)煤炭運(yùn)輸成本最低的。而此時鐵路的運(yùn)費(fèi)一般為每噸公里0.7 分。中興公司則先經(jīng)過439公里的火車運(yùn)輸?shù)诌_(dá)浦口,然后從那里順長江水運(yùn)390公里到達(dá)上海。因為運(yùn)輸方式復(fù)雜與路程較長,其在上海市場上的價格也高中國煤化工經(jīng)過陸上運(yùn)輸,然后通過港口運(yùn)往上海。日本煤由于其低廉的生產(chǎn)成本與MYHCN MH C在上海市場占有較大份額。而撫順在開灤的北部,其運(yùn)輸距離比開灤遠(yuǎn),因此運(yùn)輸成本要高于開灤煤。但就輸送量的變化來說,河北開灤煤礦相對穩(wěn)定,其它中興、博山和魯大煤礦都位于山東，輸送量均呈上升趨勢,而且增幅很大。在所有輸往上海的煤炭中，華北煤炭的輸送量四年分別為1794995, 1813993 , 1975423 ,2339728 ;分別占各年輸往上海煤炭總量的55% ,65% ,60% ,73%?？梢娺@四年中,華北煤炭在上海的市場占有率呈上升趨勢。在上海煤炭需求量變化不大的情況下,其輸送的絕對數(shù)量則是直線上升。究其原因,- -是國內(nèi)抵制日煤的呼聲日益高漲,國家也擔(dān)心日煤“一旦斷絕，則各地工場勢將停工,影響治安”⑧,提高了日煤關(guān)稅,減少日煤在上海等長江沿岸市場的銷售。東北地區(qū)的煤礦由于所有權(quán)在日本，因此也以加稅的辦法減少其在上海市場的出售。一是采取措施增加國煤輸送量。例如1931年中華民國《實業(yè)部關(guān)于預(yù)防煤荒的提案》中,建議“運(yùn)煤與軍運(yùn)之重要視同一律”。此時正值九●--八之后,軍運(yùn)的重要性不言而喻,把運(yùn)煤的重要性提高到與軍運(yùn)相同,充分體現(xiàn)了對煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾?。表二各礦運(yùn)往 上海市場煤炭噸數(shù)1931年1932年1933年1934年開灤1 ,283 ,9711 ,266 ,9321,117,8411,132 ,308中興29 ,65598,535313 ,613375 ,588博山226 ,063136 ,081247 ,967367 ,801日本614 ,953369,173520 ,458255 ,054撫順610,230361 ,572429 ,870176 ,600魯大39 ,92534 ,22472 ,684166 ,781安南185 ,249178 ,890201 ,406133 ,857大通淮南082 ,050109 ,746陽泉35 ,57451 ,04461 ,433108 ,165華東3,20039 ,60048 ,50088 ,627大同32 ,98680 ,48733,81087 ,910臨榆140,019109,12697 ,51882,815大冶36 ,54045 ,442中福3,00010 ,45025 ,83715,750烈山8,7507 ,285饅頭山一5,251中英3,5584,3705,0072 ,688井陘30 ,80127,1144,7202,610其它2 ,9466,55014,300總計3 ,259 ,9052,790 ,8473,314 ,5543 ,184 ,788總而言之,除了國家政策的干預(yù)外,價格因素,主要是運(yùn)費(fèi)相對下降,是華北煤炭在上海市場銷售量增加的原因。2、武漢中國煤化工武漢是長江流城僅次于上海的大都會,有長江與上MYHCN MH G坊貫通,還有湘鄂鐵路通湖南,交通便利。就煤炭供應(yīng)來說,它也是既可利用自上海轉(zhuǎn)口來的煤炭,又可利用自平漢鐵路運(yùn)來的山西、河北河南煤炭,還有湘鄂鐵路來煤供應(yīng),因此其供應(yīng)結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜。.93.從表三可見，武漢煤炭供應(yīng),除1931年外，華北均在40%以上,雖然也比較多,但不像上海那樣能占據(jù)50%以上的市場。武漢附近雖有全國著名的萍鄉(xiāng)煤礦,但萍鄉(xiāng)煤礦這三年的供應(yīng)量,最多的一-年僅93000噸( 1932年) ,數(shù)量在開灤和六河溝之下。華北的煤礦中,開灤亦是武漢煤炭最穩(wěn)定的供應(yīng)者,每年供給武漢的煤炭數(shù)量相對較穩(wěn)定。盡管要從海運(yùn)經(jīng)上海轉(zhuǎn)長江水運(yùn),路程較遠(yuǎn),但水運(yùn)運(yùn)價較低,還是能夠在武漢市場占據(jù)優(yōu)勢。在華北的煤炭中,另一個較穩(wěn)定的供應(yīng)者是六河溝煤礦,在1932與1933兩年的供應(yīng)量都超過10萬噸,與開灤相當(dāng)。然而中福煤礦比六河溝煤礦靠南,更接近于武漢,且規(guī)模比六河溝大得多,其銷售于武漢的煤炭最多的年份只有5萬多噸，反為不及六河溝煤礦。其實,中福煤銷售范圍頗廣,道清隴海、平漢路乃至山東沿海均有中福煤銷售,中福公司對武漢市場也很重視，原因是中福銷往武漢的煤炭多為鍋爐砟,武漢在1925年以前“怡和太古所有輪船及英商經(jīng)營之蛋廠,幾乎全用中福鍋爐砟,每年約銷七八萬噸之譜。自平漢煤運(yùn)阻梗,鍋爐砟絕跡市面后,大都改用煙煤”。,從此中福運(yùn)往武漢的煤炭改為以無煙煤為主,但無煙煤價格較高,消費(fèi)量不如煙煤大,而六河溝煤礦運(yùn)往武漢的正是煙煤”。因此六河溝煤礦雖小,距離武漢也比中福煤礦遠(yuǎn),但有些年份銷往武漢的數(shù)量反而比中福煤礦多一倍左右。表三華北各礦 運(yùn)往武漢噸數(shù)表1931年.1932年1933年.1934年開灤(河北)6555811471610182111700大同150005200博山12000井陘20001530019830中福20000360245156350318六河溝0020710900049090怡立500115904210. 19085臨城289537007545正豐25003154010815中興1600華北總計17500339732357232158283武漢用煤總計769558823616839088327951資料來源:資源委員會檔案,全宗號二八(2) ,案卷號96。武漢市場--直是大冶及湖南柴煤的勢力范圍,柴煤是--種煤化程度很低的褐煤,又稱模煤,因燃燒值低,故價格便宜。武漢市場上大冶與湖北的柴煤幾乎每年銷售量都分別在10萬噸左右,是武漢市場用得最多的- -種煤炭。但是這種煤畢竟無法滿足多方面需要,才使得華北其它煤類能夠進(jìn)人武漢市場,這與華北煤炭進(jìn)人上海市場的原因不同。但是就進(jìn)人武漢市場的華北煤炭來說,仍存在運(yùn)費(fèi)問題。從上表可見,華北四省煤炭數(shù)量,除開灤與六河溝外,各礦都不是很多。這是因為各礦距離武漢路程都比較遠(yuǎn),運(yùn)費(fèi)自然較高,盡管武漢市場很大,但運(yùn)輸成本制約了其進(jìn)人武漢市場的規(guī)模。(二)華北內(nèi)部煤炭消費(fèi)中國煤化工長江中下游城市的工業(yè)用煤量最大,而華北作為家MYHCNMHG家庭燃料用煤不僅缺乏記載,而且都是就近銷售,長途運(yùn)輸很少,消費(fèi)地- -般都在生產(chǎn)地附近。在有鐵路的地方,運(yùn)輸距離略長,但因為消費(fèi)量小，缺乏代表性?！?4.1、天津天津成為北方煤炭消費(fèi)量最大的城市,是由其經(jīng)濟(jì)地位決定的。近代以來,天津逐漸發(fā)展為北方經(jīng)濟(jì)中的龍頭”。1860年開埠以后,天津的近代工業(yè)開始崛起,涌現(xiàn)出-系列軍用和民用工業(yè)。- -戰(zhàn)爆發(fā)后,天津相繼建立了六大紗廠,成為中國紡織基地,又建立了一些大面粉廠,成為北方面粉工業(yè)的中心。同時,機(jī)械輕工等行業(yè)也得到較大發(fā)展。這些工業(yè)都需要提供動力。2因此天津?qū)γ禾康男枨罅渴志薮?。天津位于華北內(nèi)部,故運(yùn)到天津的主要是華北各地所產(chǎn)的煤炭,主要有正豐、臨城.大同、門頭溝房山、陽泉、開灤、井陘、中福各大煤礦。其運(yùn)煤數(shù)量如圖二:圖二各礦運(yùn)往天津煤炭數(shù) 柱狀圍單位:噸12000001000000800000S 1931年園1932年600000日1933年4000008 1934年200000o21..0.CS正豐臨城大同門頭溝房山用泉開灤井陘中福該圖根據(jù)<中華民國史檔案資料匯編●財政經(jīng)濟(jì)六>第293頁表格改編繪制。又見李洛之、聶湯谷編著,中華民國經(jīng)濟(jì)部駐津辦事處1948年印行《天津的經(jīng)濟(jì)地位》第171頁根據(jù)《中國礦業(yè)紀(jì)要》所繪表格。從上圖可以見,向天津供應(yīng)煤炭數(shù)量最大且最穩(wěn)定的是開灤煤礦,其次是井陘煤礦,其余煤礦除門頭溝在某些年份突然增多外,均占較小份額。究其原因”,主要是因為開灤煤礦距離天津最近,而其它煤礦則較遠(yuǎn),各礦運(yùn)輸距離與市場價格如表四所示。表四天津 市場煤的價格構(gòu)成表煤礦名輸送距離礦山原價運(yùn)費(fèi)煤價計輸送路線(公里)及諸費(fèi).價格比率開灤1553.552.3736.50.576.49北寧路井陘4432.705. 9760.31.239.90正太路,平漢路,北寧路門頭溝1663.702. 9639. 10.927.58平門支路,北寧路陽泉約4702. 007. 4610.69正豐2. 906. 1459.810. 27房山1613.733.6343.18.28門齊路,平門支路,北寧路大同約5002.506.73.64.310. 46平綏路,北寧路臨城7. 0867.40.9中國煤化工路注:價格據(jù)<華北礦產(chǎn)- -. 覽表》輸送距離據(jù)滿鐵華北事務(wù)局YHCNMHC質(zhì)來看它的使用用途》,轉(zhuǎn)引自李洛之、聶湯谷編著,中華民國經(jīng)濟(jì)部冀熱察綏區(qū)特派員辦公處結(jié)束辦事處駐津辦事處1948年印行《天津的經(jīng)濟(jì)地位》,第172頁。95●上表解釋了各礦在天津市場占有不同比重的原因。在交通方式相同(都經(jīng)由鐵路運(yùn)輸)的情況下,開灤由于距天津最近,即使其開采成本較高,但低廉的運(yùn)費(fèi)降低了其最終的市場價格,所以占領(lǐng)了天津市場的主要份額。門頭溝也是如此。所不同的是,雖然門頭溝的礦山原價、運(yùn)費(fèi)和諸稅均高于開灤,但其最終的市場價格并沒有按比例提高,而是以降低利潤率的方式使其煤價略高于開灤,故能在某些年份輸往天津的煤炭比開灤還多。井陘與正豐雖然距天津的距離相同,但由于其開采成本與運(yùn)輸成本均低于正豐,故也能在天津市場占有較多份額。而大同與臨城雖然開采成本最低,但昂貴的運(yùn)費(fèi)抬高了其在天津市場的最終價格,所以在競爭中失去優(yōu)勢。另外上表還顯示,距離越遠(yuǎn),運(yùn)費(fèi)在價格中所占的比率就越高,甚至?xí)蔀閮r格的主要構(gòu)成部分。除開灤、門頭溝、房山外,其余各礦運(yùn)費(fèi)在煤炭價格中占50%以上,最高者幾近70%。因此可以說,在運(yùn)輸方式相同的情況下,運(yùn)輸距離(即距離市場的遠(yuǎn)近)在很大程度上決定了其占有的市.場份額,進(jìn)而決定了煤礦的選址以及礦山的規(guī)模。2北京北京的煤炭消費(fèi)以家庭用為主,供應(yīng)者以臨近煤礦為主。具體見表五。表五北京市煤炭來源衰煤炭供應(yīng)地噸數(shù)備考宜化7,1881934年平綏路運(yùn)額。陽泉5,3491934年平漢路運(yùn)人。六河溝15 ,385同上。門頭溝336 ,457由平綏支路運(yùn)人,為1932年數(shù)字, 1934年共運(yùn)出70萬噸,北平為最大銷場。宛平及其它97 ,335門頭溝及門齋鐵路沿線由火車運(yùn)人4萬余噸,由駱駝運(yùn)人者約5萬噸?？谌?5,130大同公司,近年極力擴(kuò)充營業(yè),但限于成本,年僅三四萬噸。坨里106 ,639平漢路運(yùn)人,與門頭溝煤互相消長。1932年由平漢路運(yùn)人額，現(xiàn)長溝峪興寶公司年產(chǎn)10萬噸以上,惟在北平仍難周口店2,850與門頭溝競爭。臨城2,470銷額無多磁縣700同上井陘59 ,725現(xiàn)受正豐及大同壓迫,最多亦不過七八萬噸。正豐50 ,000開灤241 ,592總計960 ,820資料來源:翁文灝編:《第五次中國礦業(yè)紀(jì)要》,1935年,第125 - 126頁。北京用煤沒有逐年的統(tǒng)計數(shù)字,難以分析其總體狀況,但仍可以看出北京煤炭來源以京郊的門頭溝、坨里以及河北開灤為主,山西、河南以及河北其它煤礦則較少。北京幾乎坐落在煤田上,附近煤礦密集,門頭溝煤礦除了大量供應(yīng)北京外,還供應(yīng)天津、上海。為什么北京還需要從開灤甚至更遠(yuǎn)的河北南部、河南北部以及山西運(yùn)煤?這是因為各地所產(chǎn)煤質(zhì)不同。京郊各礦所產(chǎn)多為普通硬煤與末煤,只能供應(yīng)家庭燒用,無法滿足工業(yè)需求,因此煙煤主要來自開灤,其次臨城、井陘等處也有等處也有少量供應(yīng),紅煤(無煙煤)大部分來自山西。中國煤化工北京煤炭的消費(fèi)結(jié)構(gòu),以家庭用為主,工業(yè)用極少。|YHCNMHG庭用煤約占北京用煤總量的80%,其余企事業(yè)單位用煤則占20%左。這是北京煤炭消費(fèi)不同于其它大城市之處。(三)華北煤炭的出口中國煤礦除供應(yīng)國內(nèi)需求外,還出口國外,其中以東北各港出口量最大。但自九.一八事變后,對東北的記載闕如。中國本部的其它口岸中,秦皇島港的出口量最大。具體數(shù)字如表六。從上表所列數(shù)據(jù)可知,在華北各港輸出的煤炭中,秦皇島港占絕對多數(shù)。在1933、1934年,全國煤炭出口大幅下降。尤其是1933年,出口總量較1931年下降了80%以上,1934年也下降了近80%。而秦皇島的出口量卻穩(wěn)中有升,幾乎壟斷了全國煤炭出口。在全國范圍內(nèi),秦皇島并不是一個重要港口,但是它能夠在這一時期成為煤炭出口的主要港口,與當(dāng)時的戰(zhàn)爭形勢有關(guān)。當(dāng)時秦皇島港被日本控制,而開灤煤礦被英國掠奪。當(dāng)兩國利益沒有太大沖突的時候,其貿(mào)易額受戰(zhàn)爭形勢的影響很小。因此,1931 年的九●一八事變基本對秦皇島的港口貿(mào)易沒有影響。在這一時期，秦皇島港實際上是作為開灤煤礦的附屬港而存在,其全年吞吐量的80%以上為開灤煤8。開灤煤礦在這里設(shè)有專用鐵路支線與專用碼頭和裝卸設(shè)備,為煤炭運(yùn)輸提供了十分便利的條件。加之此時出口地主要是日本,秦皇島港占據(jù)了區(qū)位上的優(yōu)勢。輸出量占第二位的膠州港,其腹地主要是膠濟(jì)鐵路沿線煤礦,主要包括魯大博山和坊子,也借助便利的交通條件成為華北第二大煤炭輸出港。表六華北各港輸出煤炭噸數(shù)$1931年.1932年1933年1934年秦皇島373 ,400339 ,475449 ,294690 ,814膠州150 ,96286 ,59663 ,36774 ,347天津.59 ,68124 ,54224 ,09712 ,857其它6:2共計584 ,058450 ,613536 ,823778 ,070全國總計3 ,853 ,0232,115 ,582 ;573 ,329811 ,996此表據(jù)<中華民國史檔案資料匯編●財政經(jīng)濟(jì)六》第563、564頁表格改繪。三、煤炭價格由于距離煤炭產(chǎn)地遠(yuǎn)近不一,導(dǎo)致煤炭價格地域差異明顯。-般來講,距離產(chǎn)地越近，價格越低,因此華北價格較低,長江流域則價格稍高。但煤炭價格還同時受其它因素影響。以下詳細(xì)分析煤價地域差異的大小及規(guī)律。表七各省煤價統(tǒng)計”省別.調(diào)查地紅煤煙煤焦煤河北北平12. 2659.577518. 5075天津16. 6711.0017. 565濟(jì)南.8.7711. 6118.56青島15.2515.3316. 70山西太原2. 733.271. 958陽曲2. 453.3215. 8河南開封7. 38江蘇上海14. 12.14.0323. 37湖北漢口22. 1715. 1718. 40熱河承德8.91中國煤化工18.75察哈爾張家口8.2MYHCNMHG_18.72資料來源:謝家榮編:《第二次中國礦業(yè)紀(jì)要》,地質(zhì)調(diào)查所, 1926年,第94頁;侯德封編:《第三次中國礦業(yè)紀(jì)要》,地質(zhì)調(diào)查所,1929年,第282頁。.97●從表七可知,煤炭價格有- -定差異,這- -差異因煤質(zhì)而異。紅煤與煙煤價格呈現(xiàn)明顯的地域差異,焦煤價格地域差異非常小。這是因為焦煤價格較高，受運(yùn)輸距離的影響較小，因此這里只討論造成前二者價格地域差異的因素。首先,長江流域的煤價高于華北內(nèi)部。據(jù)表格中所列，上海與漢口的價格普遍高于華北的城市。勿庸置疑,這是受運(yùn)輸距離的影響。但是漢口煤價高于上海,且紅煤價格高出上海8元多,相當(dāng)于上海煤價的157% ,甚至高過了焦煤的價格。漢口紅煤價格如此之高,主要原因是紅煤大多來自山西,須經(jīng)正太鐵路與平漢鐵路方可到達(dá),不僅運(yùn)輸距離遠(yuǎn),且運(yùn)費(fèi)最貴。據(jù)統(tǒng)計,山西紅煤在正太路的運(yùn)價是0.025元/噸●公里,在平漢路的運(yùn)價是0. 0129元/噸●公里。這兩條路的運(yùn)價,前者是最高的,后者也是較高的。這樣,高運(yùn)價的長途運(yùn)輸造成了漢口紅煤價格居高不下。煤價的地域差異不僅表現(xiàn)在華北與長江流域之間,華北內(nèi)部也呈現(xiàn)出明顯的差異性。山西各種煤類價格普遍較低,這首先是因為運(yùn)輸距離短,其次,山西煤炭開采成本通常也低于其它省份。其余作為華北都市,北平(北京)幾乎跨在煤田上,天津距離開灤煤礦頗近,青島也距離山東主要礦區(qū)不遠(yuǎn),但這三地煤價之高,除北京之外,似乎很難用成本解釋。北京煤價高,主要與煤炭來源及運(yùn)輸方式有關(guān)。北京消費(fèi)的紅煤大都來自山西的保晉公司,一小部分來自河南的福公司,還有一小部分來自北京西山的齋堂煤礦的。保晉公司運(yùn)煤至北平,須自正太路運(yùn)至石家莊轉(zhuǎn)北寧路。正太路為窄軌鐵路,運(yùn)費(fèi)又較其它鐵路高得多。,在石家莊轉(zhuǎn)車時須換車,又增加- -次裝卸費(fèi),因此運(yùn)至北平價格自然較高。齋堂煤礦雖然與北京近在咫尺,卻因不通鐵路,煤炭運(yùn)輸全賴高腳(即駱駝) ,運(yùn)輸成本也較高。這兩方面原因造成了北京紅煤價格偏高。這-表格中仍有許多難以解釋之處,例如天津紅煤價格高于.上海,濟(jì)南與青島各類煤價格差別很大,等等,這大概也是有人說它有“費(fèi)解之處”的原因吧。四、華北所產(chǎn)煤炭的消費(fèi)特點1、華北內(nèi)部煤炭消費(fèi)總量大盡管華北煤炭很大一部分供應(yīng)長江流域工業(yè)需求,且上海、武漢都是全國用煤量最大的城市之一,江蘇省是全國煤炭消費(fèi)量最大的省份，但就總體而言,華北內(nèi)部煤炭消費(fèi)量是最大的。表八全國各區(qū)煤炭消費(fèi) 表總消費(fèi)量(噸)人均消費(fèi)量(噸)1930年1933年東北四省6,509,7217 ,000 ,0000.230.26冀魯晉豫8,415 ,2089,377 ,437.0.080.08 .蘇皖贛鄂湘.5,337 ,7357. ,457 ,288.0.041 ,856,1721,165 ,6710.030.02察綏陜甘新寧559 ,398587 ,0710.01川滇黔桂990 ,945961 ,637資料來源:《第五次礦業(yè)紀(jì)要》,第115頁。如表八所示,華北地區(qū)的煤炭消費(fèi)總量在全國是最高的,長江中下游地區(qū)消費(fèi)量較大的1933年,仍比華北少170000噸以上。究其原因,華北工業(yè)發(fā)中國煤化工倫船用量也很少，但由于距離礦區(qū)近,家庭用煤量很大,加之華北冬季寒冷MHCN M H燃煤取暖十分必要,因此用煤季節(jié)性很強(qiáng),冬季華北銷煤量大于其它地區(qū)正表明這一一點。華北另一個主要消費(fèi)方向是礦冶,一些煤礦利用本礦煤炭生產(chǎn)焦炭,以1934年為例,華北煤礦有資料統(tǒng)計的煉焦數(shù)量是●98.100024噸9,當(dāng)時煉焦的方法大多為土法,煉~噸焦炭需煤數(shù)噸甚至10噸以上,因此煉焦量雖然不大,但耗煤量很大。第三,礦廠自身用煤量如前文《用煤結(jié)構(gòu)》中所述,不同煤礦用煤比例不同,總量十分可觀。2、長江下游工業(yè)用煤需求量大且集中除東北地區(qū)外,長江流域的用煤量僅次于華北,是華北煤炭向外運(yùn)輸?shù)闹饕獙ο?。這一地區(qū)用煤量大的原因不同于華北,這里的煤炭主要用作工業(yè)燃料。如前文“工業(yè)用煤表"所示,長江流域不僅是全國工業(yè)用煤量最大的區(qū)域,而且是最集中的區(qū)域。盡管長江中下游各省市工業(yè)用煤量都不小,但江蘇省與上海市是其中用煤量最大的。江蘇- -省工業(yè)用煤量為401832噸,比工業(yè)用煤量位居全國第二位的山東省高67%。. 上海市的用煤量更高達(dá)983457噸,再加上南京的163874噸,則長江下游煤炭工業(yè)消費(fèi)量為150多萬噸,高于華北的不到100萬噸。這些煤炭主要靠華北供應(yīng),兩條南北向鐵路與海運(yùn)是華北煤炭運(yùn)往這- -地區(qū)的主要通道,下文《民國時期煤炭運(yùn)輸》一節(jié)將詳細(xì)談到這- -問題。3、城市用煤量大城市用煤量最為集中。謝家榮根據(jù)城市消費(fèi)類型的不同,估算城市人均用煤率,據(jù)此估算出城市的用煤量。按照他的估計,北方城市以北京為代表,盡管工業(yè)不發(fā)達(dá),但居民生活燃料幾乎以煤炭為唯一來源。 北京的人均用煤率為0. 677。凡華北省會與其它重要城市,按照這一標(biāo)準(zhǔn)估計用煤量。重大商埠及工業(yè)發(fā)達(dá)之區(qū),則參照上海用煤率1.3進(jìn)行估計。南方沿海及沿江- -帶,雖然工業(yè)較發(fā)達(dá),但居民燃料以薪炭為主,所以人均用煤率按照0.5或0.55計算。按照這- -方法估計,全國40個大城市及省會城市年銷煤量約為11 ,933 ,454噸$ ,占1925年全國煤炭總產(chǎn)量24 ,255 ,042噸的49.2%。這些城市中人口共計10,268,391人，而我國1925年人口總數(shù)約為485 ,508 , 838人”。城市用煤量之大,可見一斑。4、鐵路沿線形成煤炭消費(fèi)帶受鐵路線路及其造成的價格差異的影響,各煤礦形成了較穩(wěn)定的礦地-消費(fèi)地的對應(yīng)關(guān)系,所有煤礦與其消費(fèi)地構(gòu)成了我國煤炭供求的總體布局。然而鐵路的修筑,不僅便利了煤炭從消費(fèi)地到大城市之間的運(yùn)輸,鐵路沿線的中小城市甚至村莊也成為受益者。除煤礦附近聚落外,鐵路沿線成為煤炭消費(fèi)的主要力量。注釋與參考文獻(xiàn):①蒂姆●賴特:《中國經(jīng)濟(jì)和社會中的煤礦業(yè)》,第109頁。②侯德封編:《第五次中國礦業(yè)紀(jì)要》第113頁。③夏東元:《洋務(wù)運(yùn)動史》,華東師范大學(xué)出版社,1992年,第242頁。④南京中國第二歷史檔案館藏民國政府資源委員會檔案,全宗號二八，案卷號417。⑤《第三次中國礦業(yè)紀(jì)要》第268頁。⑥[澳]蒂姆●賴特:《中國經(jīng)濟(jì)和社會中的煤礦業(yè),1895-- -1937> ,第113頁。⑦[日]手塚正夫:《中國重工業(yè)發(fā)達(dá)史》,京都,1944年,第343一-344 頁。⑧中國第二歷史檔案館編:<中華民國史檔案資料匯編》,第五輯第-編,財政經(jīng)濟(jì)(六) ,第466頁。⑨資源委員會檔案,全宗號二八,案卷號1160。?資源委員會檔案,全宗號二八,案卷號392。①樊如森:《論天津在北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的龍頭地位》,見2004年6月何7吉嚴(yán)進(jìn)現(xiàn)代化進(jìn)程學(xué)術(shù)研中國煤化工討會論文集。②天津市歷史博物館等編:<近代天津圖志》,天津古籍出版社,199JYHCNMHG③這里僅討論運(yùn)輸方面的原因。事實上,除了運(yùn)輸方面的原因之外,還有其它非經(jīng)濟(jì)方面的原因。例如，開灤煤礦公司與東北煤炭公司曾經(jīng)就市場問題達(dá)成協(xié)議,東北煤炭公司不得向天津市場售煤?！?9.④翁文瀕編:《第三次中國礦業(yè)紀(jì)要》，地質(zhì)調(diào)查所,1929年,第271頁。⑤蒂姆●賴特《中國經(jīng)濟(jì)和社會中的煤礦業(yè)》第96頁據(jù)《中國外貿(mào)統(tǒng)計, 1864-- -1949 年>《滿洲國外國貿(mào)易統(tǒng)計年報》等資料計算出的全國總出口量,1931-一- 1934 年分別為3583、2014、573 ,797千噸,與表中所列數(shù)字稍有出人,但對整個趨勢并無影響。黃景海主編的《秦皇島港史(古、近代部分)》據(jù)《秦皇島經(jīng)理處年報和總經(jīng)理年報》統(tǒng)計,1931/1932年秦皇島出口煤炭3 ,230 ,424 ,1932/1933年出口煤炭2 ,466 ,531(原文如此)。因此認(rèn)為1931/1932年煤炭出口量比上年增長69.23噸。但此后的煤炭輸出急劇下降。并認(rèn)為這是由于戰(zhàn)爭以及日、英之間的矛盾造成的。該書第316頁據(jù)秦皇島港務(wù)局計劃處編<港口統(tǒng)計資料>編制的表格顯示，1933和1934兩年秦皇島港出口煤炭分別為2,193千噸和2 ,561千噸。這兩個數(shù)字高于筆者文中所列數(shù)字及蒂姆●賴特所列數(shù)字。這.一差距比較懸殊,其原因可能是秦皇島港務(wù)局的統(tǒng)計把經(jīng)秦皇島轉(zhuǎn)口的數(shù)量也計算在內(nèi)了。⑥黃景海主編:〈秦皇島港史(古、近代部分)》人民交通出版社,1985年,第262頁。⑦這-表格是根據(jù)《第二次中國礦業(yè)紀(jì)要》中1921、1922、1923年和《第三次中國礦業(yè)紀(jì)要》中1925年的統(tǒng)計,取算術(shù)平均值。其中濟(jì)南的數(shù)值僅取1921 - 1923年平均值,因為《第三次中國礦業(yè)紀(jì)要》沒有統(tǒng)計1925年價格,青島紅煤的數(shù)字是1921年的,因為其余年份沒有統(tǒng)計數(shù)字;基于同樣原因,太原的數(shù)值僅有1925年的,陽曲的數(shù)值取1921 - 1923年的;開封紅煤取1921 ,1922與1925年平均值。還有一點需要指出的是，由于還沒有引人嚴(yán)格的分類體系,煤炭的名稱比較混亂。此表中提到的紅煤,可能指白煤,即無煙煤;焦煤從表格中的價格來看,也并不是現(xiàn)代分類體系下煙煤的一種,而應(yīng)該是專指焦炭。正如《中國近代煤礦史>中所說,各省煤價,高低不一,雖有統(tǒng)計,但欲獲得翔實材料較為困難。本文采用數(shù)據(jù),是所見資料統(tǒng)計相對較全面的,但仍有令人“費(fèi)解之處”(《中國近代煤礦史》第279頁,中國煤炭工業(yè)出版社,1990年)。⑧這一 價格過低, 山西煤炭開采的最低成本也在2元以上,況且?guī)讎嵜禾坎拍艹?噸焦炭,因此焦炭價格不可能低至如此。參考其它調(diào)查地焦炭價格,筆者認(rèn)為山西焦炭應(yīng)為19. 5元比較合理。91925年煙煤價格,原文記載為1.64元,這一-價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成本價據(jù)其它年份價格,應(yīng)為16.4元之筆誤。④謝家榮編:《第二次中國礦業(yè)紀(jì)要》,地質(zhì)調(diào)查所,1926年,第75頁。@正太鐵路與其它路線煤炭運(yùn)價比較:平漢路最遠(yuǎn)每噸每公里為0.00773元,平綏路最遠(yuǎn)每噸每公里為0.013元，津浦路最遠(yuǎn)每噸每公里為0.00729元,膠濟(jì)路最遠(yuǎn)每噸每公里為0.00812元,而正太路運(yùn)價無論遠(yuǎn)近,每噸每公里則為0.025元。見國民政府實業(yè)部檔案,全宗號四二二(5) ,案卷號63。@《中國近代煤礦史》,煤炭工業(yè)出版社,1990年,第279頁。造成各地市場價格如此懸殊的,并非采煤成本。華北四省的采煤成本,除山東較高外,其余三省都相差不大。見{第三次中國礦業(yè)紀(jì)要》第247 -248頁。②資源委員會檔案,全宗號二八(2) ,案卷號90。④謝家榮:《第二次中國礦業(yè)紀(jì)要》,地質(zhì)調(diào)查所,1926年,第89頁。有些城市(主要是省會)包括四鄉(xiāng)人口,因而銷煤率酌減。舀姜濤:《中國近代人口史》,浙江人民出版社,1993年,第88頁。中國煤化工MYHCNMHG100●