第32卷第7期河南科學(xué)Vol.32 No.72014年7月HENAN SCIENCEJul. 2014文章編號(hào): 1004 -3918(2014)07-1274-05 DOI: 135.s.100 -3918.2014.07.032河南省瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用與探討蔣玲玲(河南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司,鄭州450052)摘要: 介紹了公路瀝青路面再生技術(shù)的總體概況和國(guó)內(nèi)外舊瀝青路面再生技術(shù)研究、應(yīng)用現(xiàn)狀.結(jié)合河南省內(nèi)典型路段瀝青路面再生技術(shù)的工程應(yīng)用實(shí)例,對(duì)不同路面再生技術(shù)的路用性能進(jìn)行了詳細(xì)的試驗(yàn)研究分析.通過(guò)介紹不同的應(yīng)用實(shí)例,為瀝青路面再生工程施工工藝的合理選擇提供了有利參考,期望對(duì)河南省的瀝青路面再生技術(shù)的研究、應(yīng)用和推廣提供一定的借鑒作用.關(guān)鍵詞:舊瀝青路面(RAP);再生技術(shù);瀝青路面路用性能中圖分類號(hào): U416- -217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: AApplication and Discussion of Asphalt Pavement Recycling Technology in HenanJiang Lingling(Henan Highway Engineering Supervision Consulation Limited Company, Zhengzhou 450052, China)Abstract: The overview of asphalt pavement recycling technology and the current development of the technologiesfor recycling of reclaimed asphalt pavement (RAP) in China and abroad is expatiated in this study. Some asphaltpavement recycling technology engineering application in Henan is introduced, and paverment performances ofdifferent technical are studied in detail. The actual example of diferent con-struction techniques for RAP supplieda good consulation for its reasonable choice. All of them would play a role in the research, application and spread ofthe recycling technologies for RAP in Henan .Key words: reclaimed asphalt pavement (RAP); recycling technology; pavement perormance截至2012年底，河南省公路通車?yán)锍踢_(dá)到2.46x10 km,省內(nèi)干線公路路網(wǎng)已基本建成.我省公路大多是20世紀(jì)80年代至21世紀(jì)初修建的公路,距今也有二、三十年了,現(xiàn)都已進(jìn)入大、中修階段,公路養(yǎng)護(hù)與維修任務(wù)日益繁重，公路養(yǎng)護(hù)與新建工作均已提到同等重要的位置上,加之近年來(lái)我國(guó)資源供應(yīng)的日益緊張(如用于生產(chǎn)瀝青的原油資源是不可再生資源,而我國(guó)瀝青路面的上面層使用的集料大多是具有耐摩擦性能好的玄武巖、輝綠巖、安山巖等稀缺材料),人們對(duì)環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng),使瀝青路面再生技術(shù)越來(lái)越引起公路管理與養(yǎng)護(hù)部門的重視.1瀝青 路面再生技術(shù)的分類瀝青路面再生技術(shù)是將原有的路面材料,以不同的方式加以再生或重復(fù)使用的一種路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù).瀝青路面再生技術(shù)總體上分為4類1-51:廠拌熱再生、就地?zé)嵩偕?、廠拌冷再生、就地冷再生.將舊瀝青路面材料再生循環(huán)用于公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù),變廢為寶,可以避免廢棄材料堆放對(duì)土地的占用和對(duì)環(huán)境的污染，也可以減少對(duì)石料、瀝青、水泥等的需求,降低養(yǎng)護(hù)維修成本、延長(zhǎng)公路使用壽命.1.1 廠拌熱再生技術(shù)廠拌熱再生技術(shù)是將舊瀝青路面銑刨后運(yùn)到瀝青混合料拌和廠,通過(guò)試驗(yàn)測(cè)定舊瀝青混合料中的瀝青收稿日期: 2014-03-11中國(guó)煤化工作者簡(jiǎn)介:蔣玲玲( 1966-),女,河南鄭州人,高級(jí)工程師,主要從事公路試驗(yàn).YHCNMHG2014年7月蔣玲玲:河南省瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用與探討- 1275 -含量、瀝青老化程度、礦料級(jí)配等,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)確定摻入多少數(shù)量的新集料、新瀝青或再生劑等進(jìn)行加熱拌和,使瀝青混合料達(dá)到規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo),并按現(xiàn)行瀝青混合料的施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工[6.①優(yōu)點(diǎn):因是集中拌制,可以保證瀝青混合料的拌和質(zhì)量和施工質(zhì)量;廠拌熱再生技術(shù)難度小，適用范圍廣,質(zhì)量控制較簡(jiǎn)單;因廠拌熱再生技術(shù)質(zhì)量較易控制,現(xiàn)在其回收瀝青路面材料(RAP)的摻量最高可達(dá)80%.②缺點(diǎn):舊瀝青路面上產(chǎn)生的舊料及再生混合料需要往返運(yùn)輸,對(duì)民眾出行影響大;需要建立廠拌拌和樓.③適用范圍:適用于各等級(jí)的公路回收瀝青路面材料(RAP)進(jìn)行熱拌再生利用.1.2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)就地?zé)嵩偕夹g(shù)是使用專用瀝青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組對(duì)瀝青路面進(jìn)行連續(xù)施工，對(duì)瀝青路面加熱軟化,用瀝青路面銑刨機(jī)將軟化的瀝青混合料銑刨,并收集瀝青混合料輸送到聯(lián)合機(jī)組的攪拌機(jī)上,添加一-定數(shù)量的新集料、新瀝青或再生劑等,經(jīng)攪拌后傳送到該機(jī)組的攤鋪器上進(jìn)行攤鋪、碾壓等,一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青表面有限深度內(nèi)的舊瀝青路面再生的一種技術(shù)[7-8).①優(yōu)點(diǎn):同廠拌熱再生技術(shù)相比節(jié)省了銑刨后兩次運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié);不需建立拌和樓,可節(jié)省舊料占用土地;施工速度快;舊料利用率高,可實(shí)現(xiàn)舊路面瀝青層材料的就地再利用.②缺點(diǎn):就地?zé)嵩偕夹g(shù)所使用的聯(lián)合機(jī)組設(shè)備價(jià)格十分昂貴;因?yàn)r青路面軟化時(shí)溫度較高，使瀝青老化加劇，產(chǎn)生的廢氣和熱量加劇了環(huán)境的污染.③適用范圍:--般適用于瀝青路面表面層病害的修復(fù);適用于基層承載力良好,面層有龜裂、車轍、破損的路面;多用于瀝青路面的預(yù)養(yǎng)護(hù).1.3 廠拌冷再生技術(shù)廠拌冷再生技術(shù)是將回收瀝青路面材料(RAP)運(yùn)至瀝青混合料拌和廠,經(jīng)過(guò)破碎、篩分,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)定舊料(RAP)中的瀝青含量、瀝青老化程度、礦料級(jí)配等指標(biāo)，加入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料(乳化瀝青、泡沫瀝青等)、再生劑或添加劑進(jìn)行常溫拌和,并按常溫瀝青混合料的施工工藝重新鋪筑,作為路面基層或下面層的-種再生技術(shù)[9.①優(yōu)點(diǎn):再生工藝易于控制,再生料的質(zhì)量穩(wěn)定;能耗低污染小.②缺點(diǎn):再生瀝青混合料強(qiáng)度的形成需要較長(zhǎng)的時(shí)間;需要加鋪一定厚度的罩面層.③適用范圍:可用于各等級(jí)公路路面大修或改擴(kuò)建,主要用于基層、路面下面層等;不能直接用于瀝青路面表面層.1.4就地冷再生技術(shù)就地冷再生技術(shù)是指在常溫下,采用專用就地冷再生設(shè)備將舊瀝青路面銑刨、就地打碎,并加入--定數(shù)量的新集料、再生料(乳化瀝青、再生瀝青等),在常溫下經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓,形成以舊路面材料為主的再生技術(shù)[0.①優(yōu)點(diǎn):與傳統(tǒng)的瀝青路面修筑方法相比,就地冷再生技術(shù)能夠縮短工期、提高作業(yè)效率;廢舊材料可完全利用，可大大節(jié)省施工費(fèi)用:常溫下施工，可減少環(huán)境污染。②缺點(diǎn):所使用的專用設(shè)備價(jià)格十分昂貴;再生混合料的質(zhì)量不如廠拌料;現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量難以控制;再生后路面的水穩(wěn)定性差.③適用范圍:主要用于路面大修或改擴(kuò)建的路面基層.2瀝青 路面再生技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用2.1 國(guó)外瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在上個(gè)世紀(jì)70年代開始研究瀝青路面再生技術(shù),1981年美國(guó)交通運(yùn)輸研究委員會(huì)編制出版了《路面廢料再生指南》、美國(guó)瀝青協(xié)會(huì)出版了《瀝青路面熱再生技術(shù)手冊(cè)》和《瀝青路面冷拌再生技術(shù)手冊(cè)》,到20世紀(jì)80年代末，歐美國(guó)家瀝青路面再生技術(shù)已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)成熟的地步.到目前為止,其再生技術(shù)舊材料的利用率高達(dá)75%~ 100%,大大地降低了維修和改擴(kuò)建的成本.21世紀(jì)初期,歐洲EAPA(歐洲瀝青路面協(xié)會(huì))在互聯(lián)網(wǎng)上公布,其成員國(guó)的舊瀝青路面材料(RAP)100%通過(guò)再生重復(fù)利用.表1為1997年國(guó)際經(jīng)合組織對(duì)其成員國(guó)家的路面材料再生利用情況進(jìn)行了調(diào)查,發(fā)表了《道路工程再生利用戰(zhàn)略》白皮書,基本反映了西方應(yīng)用再生技術(shù)的總體情況.從表1可看出:①早在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家,舊瀝青路面的再生利用率為75%~100%;②廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用最為普遍,再生材料主要用于路面結(jié)構(gòu)，極少用作回填材料與其他用途;③不管是廠拌還是現(xiàn)場(chǎng)(就地),冷再生技術(shù)推廣程度較低;④現(xiàn)場(chǎng)(就地)熱再生技術(shù)雖得到較多國(guó)家采用、但只有少數(shù)國(guó)家推廣程度較高.對(duì)于采用瀝青路面再生技術(shù)修筑的路面路用性能的問(wèn)題，NCAT中國(guó)煤化工)的《國(guó)家和地方政府路面再生指南》中闡明，利用舊瀝青材料(RAP)的瀝青路面使YH.CN M H G同,抗車轍能力得到提高，日本道路協(xié)會(huì)《廠拌再生瀝青鋪裝技術(shù)指南》中認(rèn)為,廠拌熱再生瀝青混合料鋪筑路面,其路面.河南科學(xué)第32卷第7期表1國(guó)際經(jīng)合組織對(duì) 12個(gè)國(guó)家的路面材料再生利用調(diào)查表(瀝青路面)Tab.1 Pavement material recycling questionnaire of 12 countries by 0ECD (asphalt pavement)項(xiàng)目澳大利亞奧地利比利時(shí)加拿大丹麥芬蘭法國(guó)日本荷蘭瑞典英國(guó)美國(guó)利用率/%8010)09C9:100759(8(廠拌熱再生G就地?zé)嵩偕鷱S拌冷再生就地冷再生L基層(瀝青)基層(水泥)基層(水泥和瀝青)底基層填料其他注:G表示普遍采用,L表示有限采用.路用性能與只用新材料鋪筑的路面路用性能沒(méi)有差別.2.2 國(guó)內(nèi)瀝青路面再生技術(shù)的應(yīng)用我國(guó)對(duì)再生技術(shù)的研究是從20世紀(jì)80年代開始的，1982年原交通部科技局將“瀝青混合料再生利用”作為重點(diǎn)科技項(xiàng)目立項(xiàng),由科研單位、高等院校與生產(chǎn)部門相互協(xié)作進(jìn)行研究.從20世紀(jì)90年代起，我國(guó)陸續(xù)從國(guó)外進(jìn)口了就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，其中就地?zé)嵩偕夹g(shù)在京津塘高速公路等項(xiàng)目獲得應(yīng)用;在廠拌熱再生技術(shù)方面,2004年廣佛大修項(xiàng)目是第- -次大規(guī)模應(yīng)用廠拌熱再生技術(shù)的高速公路項(xiàng)目;在廠拌冷再生方面，2006年江西昌九高速公路維修工程了采用了乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)對(duì)舊路面進(jìn)行了維修.目前,我國(guó)對(duì)于再生技術(shù)的應(yīng)用特別是在高等級(jí)公路并未得到廣泛的應(yīng)用,雖然我國(guó)在2008年頒布了《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008),但要真正用于施工,尚缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn).3河南省瀝青 路面再生技術(shù)的路用性能分析3.1 廠拌熱再生技術(shù)的路用性能分析3.1.1 廠拌熱再生瀝青混合料配合比的馬歇爾試驗(yàn) 在室內(nèi)對(duì)廠拌熱再生瀝青混合料進(jìn)行了路用性能的試驗(yàn)研究.2010年在河南新鄉(xiāng)省道二級(jí)公路上的維修工程，采用了90%的RAP再生混合料,再生劑摻量為3%,級(jí)配為AC-16的混合料,再生混合料的最佳油石比為4.5%,其AC-16瀝青混合料的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果見表2.表2廠拌熱再生混合料馬歇爾試驗(yàn)參數(shù)及試驗(yàn)結(jié)果Tab.2 Marshall test parameters and results of hot plant- mix recycling asphalt mixture油石比%空隙率/1%飽和度1%VMA/%穩(wěn)定度AkN流值/0.1 mm4.5.672.514.613.230.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).4.0-6.065-75≥13.5815-~40廠拌熱再生的瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)數(shù)據(jù)符合《公路瀝青路面施I技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)的密級(jí)配瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到熱拌瀝青混合料路面的要求.3.1.2廠拌熱再生瀝青混合料的性能試驗(yàn)結(jié)果(表3)通過(guò)廠拌熱再生混合料性能驗(yàn)證試驗(yàn),可以看出廠拌熱再生混合料的水穩(wěn)定性能、高溫性能和低溫抗裂性能均滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)相應(yīng)的技術(shù)要求.中國(guó)煤化工3.2就地?zé)嵩偕?術(shù)的路用性能分析MYHCNMH G3.2.1就地?zé)嵩偕鸀r青混合料配合比的馬歇爾試驗(yàn)2008年河南漯駐段進(jìn)行的就地?zé)嵩偕囼?yàn)段,其采用RAP.2014年7月蔣玲玲:河南省瀝青路面再生技術(shù)應(yīng)用與探討- 1277 -料為83%，再生劑摻量為5%,級(jí)配為AC-16的表3廠拌熱再生瀝青混合料的性能試驗(yàn)結(jié)果混合料,再生混合料的最佳油石比為4.6%,其Tab.3 Pavement performance test results of hot plant- -mixrecyeling asphalt mixtureAC- 16瀝青混合料的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果見表4.試驗(yàn)項(xiàng)目再生混合料技術(shù)要求備注從試驗(yàn)結(jié)果上看,再生混合料的馬歇爾試未浸水穩(wěn)定度/kN12.11驗(yàn)數(shù)據(jù)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》浸水穩(wěn)定度kN10.31(JTG F40- 2004)的密級(jí)配瀝青混合料技術(shù)標(biāo)殘留穩(wěn)定度/%85≥80符合要求準(zhǔn)，達(dá)到熱拌瀝青混合料路面的要求.注;浸水馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果.3.2.2 就地?zé)嵩偕鸀r青混合料的性能試驗(yàn)結(jié)果(表5)通過(guò)就地?zé)嵩偕旌狭闲阅茯?yàn)證試RT1/MPa0.851驗(yàn),可以看出就地?zé)嵩偕旌狭系乃€(wěn)定性RT2MPa0.710TSR/%83.4≥75能、高溫性能和低溫抗裂性能均滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)相應(yīng)的注:凍融劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果.技術(shù)要求.3.3廠拌冷再生技術(shù)的路用性能分析動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm)2632> 10002009年在河南洛陽(yáng)至三門峽高速公路路.注:60 C車轍試驗(yàn)結(jié)果.面維修路段,采用了廠拌乳化瀝青冷再生技術(shù)表4就地再生混合料馬歇爾試驗(yàn)參 數(shù)及試驗(yàn)結(jié)果Tab.4Marshall test parameters and results of hot in-place recycling asphalt mixture密度/(g.cm^")油石比1%一理論實(shí)測(cè)空隙率/%飽和度/%VMA/%穩(wěn)定度/kN流值/0.1 mm2.5672.441.968.0 .15.414.427.9技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.0-6.065~75>13.5>815~40表5就地?zé)嵩偕鸀r青混合料的性能試驗(yàn)結(jié)果Tab.5 Pavement perfonormanceresulof hot in-place recycling asphalt mixture再生混合料試驗(yàn)結(jié)果技術(shù)要求 備注再生混合料試驗(yàn)結(jié)果技術(shù)要求未浸水穩(wěn)定度AkN13.48RTIMPa.854浸水穩(wěn)定度/kN11.910.7328ISR/%85.69≥75符合要求注:浸水馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果.再生混合料試驗(yàn)結(jié)果技術(shù)要求備注抗彎拉強(qiáng)度MPa14.53總變形量/mm1.988破壞應(yīng)變?chǔ)?2200>2000符合要求3833勁度模量/MPa8532.7注:低溫彎曲性能試驗(yàn).(主要用于下面層),使用殼牌乳化瀝青,全部采用舊瀝青路面料(RAP). RAP料破碎后篩分成0~9.5 mm和9.5~19mm兩種料。在使用過(guò)程中0~9.5mm占總料的65%、9.5~19mm占總料的32%,摻加新的礦粉3%，水泥外摻為1.59%,最佳乳化瀝青含量為3.0%+0.2,乳化瀝青冷再生混合料室內(nèi)試驗(yàn)各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果如表6.從上述試驗(yàn)結(jié)果上看,乳化瀝青冷再生混合料試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTGF41-2008)的技術(shù)要求.因其空隙率較大,故用于路面基層、底基層和路面的下面層.從熱再生和冷再生的試驗(yàn)結(jié)果上看,熱再生技術(shù)的路用性能試驗(yàn)片V讓而中國(guó)煤化工，5青混合料路面的試驗(yàn)結(jié)果,與只用新材料鋪筑熱拌瀝青路面路用性能沒(méi)有差別.冷THCNMH結(jié)果符合《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTG F41-2008)的要求,因其空隙率較大,不適冊(cè)于班修的初月跆m的面層..-..1278-河南科學(xué)第32卷第7期表6廠拌乳化瀝青冷再生混合料室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果Tab.6 Pavement perormance test results of plant-mix cold recyeling mixture of emulsified asphalt試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求(下面層)再生混合料試驗(yàn)結(jié)果馬歇爾穩(wěn)定度,(40 C)/kN不小于6.010.24浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度1%不小于7593劈裂強(qiáng)度(15 C)/MPa不小于0.5.0.54干濕劈裂強(qiáng)度比(15 C)MPa78空隙率/%9~1412.24河南省瀝青 路面再生技術(shù)應(yīng)用的一些建議1)我國(guó)目前還沒(méi)有建立完備的舊瀝青混合料再生利用標(biāo)準(zhǔn)體系,國(guó)外瀝青混合料再生技術(shù)的引用還處于研究階段,并未大規(guī)模使用。建議可編制適合本地區(qū)使用的地方性再生技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).2)建議建立廢舊瀝青混合料再生利用相關(guān)行業(yè)的規(guī)范化程序,如建立廢舊材料發(fā)生、收集、處理、再生利用的規(guī)范化程序和相關(guān)制度.3)廢舊瀝青混合料再生利用需要國(guó)家和行業(yè)的大力支持和政策的鼓勵(lì)、引導(dǎo),希望河南交通行業(yè)能給予政策上的支持.4)我國(guó)高速公路、特別是河南的高速公路現(xiàn)己大多到了大、中修階段,通過(guò)對(duì)河南省高速公路檢測(cè)的路況來(lái)看,其高速公路的整體承載能力基本沒(méi)變,個(gè)別路段出現(xiàn)了局部的路面病害,只需要對(duì)路面進(jìn)行維修,依據(jù)再生技術(shù)的適用范圍,我省高速公路應(yīng)該采用廠拌熱再生技術(shù)或就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行維修.5)建議加強(qiáng)河南省路面再生瀝青混合料技術(shù)的研究,對(duì)高等級(jí)公路應(yīng)加強(qiáng)廠拌熱再生技術(shù)、就地?zé)嵩偕夹g(shù)的研究;對(duì)二級(jí)以下的舊瀝青路面,可重點(diǎn)研究廠拌熱再生技術(shù)或廠拌冷再生技術(shù)的研究,尤其是對(duì)再生瀝青混合料的路用性能及耐久性的研究,使廢舊瀝青混合料再生利用技術(shù)在河南省得到廣泛的應(yīng)用.參考文獻(xiàn):[1]黃建躍, 劉先淼談發(fā)展瀝青再生技術(shù)的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題[J].公路, 2003(8): 102-107.[2] 季節(jié).再生瀝青及其混合料路用性能的評(píng)價(jià)技術(shù)[D].上海:同濟(jì)大學(xué)博士論文, 2007.[3] 杜騁,曹榮吉, 符冠華.我國(guó)瀝青路面再生技術(shù)適用性分析[J].公路交通科技, 2008, 25(9): 134-138.[4] 中華人民共和國(guó)交通部. 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