中國(guó)集體經(jīng)濟(jì).商貿(mào)流通物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)與優(yōu)化李化摘要:系統(tǒng)評(píng)價(jià)是系統(tǒng)決策的重要依隔)_ 上進(jìn)行比較。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的每一條指題,,綜合評(píng)價(jià)就是在各項(xiàng)單項(xiàng)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)據(jù)，沒(méi)有正確的評(píng)價(jià)也就不可能有正確的標(biāo)都應(yīng)定量,客觀現(xiàn)象復(fù)雜多變.只有加以上按照評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。決策。物流系統(tǒng)或物流系統(tǒng)方案的優(yōu)劣程定 量分析才能有所把握才能分析評(píng)價(jià),定二、物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)度有一套評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)不同的評(píng)價(jià)目的，量性 也是為了適應(yīng)建立模型進(jìn)行數(shù)學(xué)處理根據(jù)不同的評(píng)價(jià)目的,物流系統(tǒng)的評(píng)形成不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，正確的評(píng)價(jià)可的需要 。對(duì)于缺乏數(shù)據(jù)的指標(biāo)，要么舍棄不價(jià)指標(biāo)的適 用對(duì)象可以是整個(gè)物流系統(tǒng),以使物流企業(yè)適應(yīng)現(xiàn)代化所面臨的各方面用、 改用共他相關(guān)指標(biāo)，要么利用專(zhuān)家意也可以是供應(yīng)物流.生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流、環(huán)境與挑戰(zhàn),提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和的物流水平。見(jiàn)，進(jìn)行軟數(shù)據(jù)的硬化。由于物流的復(fù)雜回收物流、廢棄物物流,也可以是運(yùn)輸、儲(chǔ)關(guān)鍵詞:物流系統(tǒng);評(píng)價(jià);指標(biāo)體系性,因此很難用單- -的指標(biāo)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià),必存、庫(kù)存管理、生產(chǎn)計(jì)劃與控制等物流職須進(jìn)行多角度、多透視點(diǎn)的評(píng)價(jià),建立分層能乃至于各個(gè)職能中的具體的物流活動(dòng)，在物流系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中,通次的指標(biāo)體 系根據(jù)具體問(wèn)題的不同.研究由此形成不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以下就是過(guò)系統(tǒng)T.程的思想和應(yīng)用,不僅應(yīng)提出許目的的不同.指標(biāo)體系的建立也有所不同。比較有代表性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。多預(yù)測(cè)的替代方案,而且還應(yīng)該通過(guò)系統(tǒng)-般地 ,對(duì)于物流服務(wù)狀況的評(píng)價(jià),可以建(一)運(yùn)輸方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)技術(shù)從眾多的替代方案中找到所立如下的指標(biāo)體系:- -是價(jià)廉性,指運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸可以分為自備運(yùn)輸和外用運(yùn)輸來(lái)需的最優(yōu)方案。要決定哪個(gè)方案最優(yōu),就便宜程度,運(yùn)費(fèi)又與物流成本密切相關(guān)。物評(píng)價(jià)其生產(chǎn)率和質(zhì)量。自備運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)率的要從各個(gè)尺度方面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。系統(tǒng)流成本的主要構(gòu)成為- 般是分為:人員薪指標(biāo)有:運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)值的百分比運(yùn)費(fèi)與預(yù)算評(píng)價(jià)是系統(tǒng)決策的重要依據(jù),沒(méi)有正確的金.營(yíng)運(yùn)消耗.物流企業(yè)外付費(fèi)用事故損之比，每噸公里運(yùn)費(fèi).運(yùn)力利用率等等。外用評(píng)價(jià)也就不可能有正確的決策。對(duì)于物流失、 管理費(fèi)開(kāi)支及其他臨時(shí)性物流費(fèi)用支運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)指標(biāo)有 ;運(yùn)費(fèi)占產(chǎn)值的百分比、系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，要按照- -定的次序進(jìn)行,如 出、 基建投資與技術(shù)改造折舊。二是準(zhǔn)時(shí)運(yùn)費(fèi)與預(yù)算之比每噸公里運(yùn)費(fèi)等。二者的圖1所示。性，就是運(yùn)載T.具從起點(diǎn)出發(fā)時(shí)刻和地抵質(zhì)量指標(biāo)還有:物品損壞率、正點(diǎn)運(yùn)輸率。達(dá)目的地時(shí)刻的準(zhǔn)確程度,計(jì)算公式如下:明確評(píng)價(jià)的問(wèn)題一評(píng)價(jià)系統(tǒng)分析一評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定它包括:快速性便利性、直物品損壞率=年先損總金額x100%①達(dá)性安全性、靈活性等。年貨運(yùn)總金額綜合評(píng)價(jià)I評(píng)價(jià)值的確定 評(píng)價(jià)函數(shù)的確定-般來(lái)說(shuō)物流系統(tǒng)評(píng)裝載效率=車(chē)輛實(shí)際裝載量.x100%②車(chē)輛裝載能力圈1物流系統(tǒng)評(píng) 價(jià)步驟價(jià)流程如圖2所示。-般來(lái)說(shuō)衡量-一個(gè)物流系統(tǒng)或物流明確評(píng)價(jià)月的和內(nèi)容正點(diǎn)運(yùn)輸率=年正點(diǎn)運(yùn)輸次數(shù)x x100%年運(yùn)輸總次數(shù)系統(tǒng)方案的優(yōu)劣程度有一套評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) ,如③常用的指標(biāo)有:投資成本、費(fèi)用、收益、投確定指標(biāo)評(píng)價(jià)體系|確定 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則運(yùn).力利資回收期、資源消耗環(huán)境保護(hù)等等。物流確定評(píng)價(jià)因制年實(shí)際運(yùn)輸最x公甲數(shù)x100%④系統(tǒng)的構(gòu)成因素中既有定性因素又有定年運(yùn)輸能力噸x公電數(shù)量的因素,所以,在-個(gè)物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的確定評(píng)價(jià)方法(二)儲(chǔ)存方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)指標(biāo)體系中,既有定量的指標(biāo)，也有定性可按大宗原料燃料庫(kù)、輔助材的指標(biāo)。料、中間在制品和成品倉(cāng)庫(kù)來(lái)分別衡任何指標(biāo)都應(yīng)該是相對(duì)穩(wěn)定的,可以單項(xiàng)評(píng)價(jià)量其生產(chǎn)率和質(zhì)量。每種倉(cāng)庫(kù)可分為通過(guò)一定的途徑、 -定的方法觀察得到。外用與自備兩種。外用倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)率物流系統(tǒng)是極其錯(cuò)綜復(fù)雜的,并不是所有指標(biāo)有:年儲(chǔ)存費(fèi)用(元)/年物品周的現(xiàn)象都可以調(diào)查測(cè)量,任何易變、振蕩、團(tuán)2物流 系統(tǒng)的評(píng)價(jià)流程圖轉(zhuǎn)量(噸).年儲(chǔ)存費(fèi)用(元)/年儲(chǔ)備發(fā)散及無(wú)法把握的指標(biāo)都不能列入評(píng)價(jià)針對(duì)于物流系統(tǒng)各個(gè)方案的財(cái)物和資金總額(萬(wàn)元)、儲(chǔ)存費(fèi)用/預(yù)算等。自備指標(biāo)體系。每一條指標(biāo)都應(yīng)該是確定的、技術(shù)方面的評(píng)價(jià),要采用經(jīng)濟(jì)分析中國(guó)煤化工有:年儲(chǔ)存費(fèi)用(元)/可以比較的。所謂比較包括三方向的含價(jià) 。針對(duì)已有的評(píng)價(jià)對(duì)于目前物流元)、儲(chǔ)存費(fèi)用/預(yù)算、義,即指標(biāo)可以在不同的方案間、不同的的不足進(jìn)行改正、優(yōu)化,讓系統(tǒng)運(yùn):TYHCNMH G (噸)、設(shè)備時(shí)間利用范圍內(nèi)、不同的時(shí)間點(diǎn)(或等長(zhǎng)的時(shí)間間好。單項(xiàng)評(píng)價(jià)不能解決最優(yōu)方案的確定問(wèn)率 .倉(cāng)庫(kù)利用率、物品盈虧率、物品錯(cuò)發(fā)率114中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)2012.01 (1月].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì).商貿(mào)流通等等。計(jì)算公式如下:值x100%①是由于 企業(yè)物流活動(dòng)多由人工完成,企.物品完好率=勞動(dòng)生產(chǎn)率=年總產(chǎn)值/生產(chǎn)工人平業(yè)物流的實(shí)際生產(chǎn)率水平普遍不高。各(1-年物品損壞變質(zhì)金額)x100%⑤均數(shù)x 100%@種機(jī)器設(shè)備的利用率也很低，由于物資年儲(chǔ)備總金額生產(chǎn)計(jì)劃與控制常用的質(zhì)量指標(biāo)如存放的不合理以及倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化程度不倉(cāng)庫(kù)面積利用率=下高,現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)能力沒(méi)有得到充分的利用。庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)占地面積之和x100%⑥生產(chǎn)計(jì)劃完成率=年實(shí)際產(chǎn)值/年計(jì)四是一般來(lái)說(shuō)企業(yè)除了對(duì)采購(gòu).倉(cāng)儲(chǔ)、用倉(cāng)庫(kù)總面積劃產(chǎn)值x100%0料管理等部門(mén)設(shè)置了一些考核指標(biāo)以物品錯(cuò)發(fā)率=生產(chǎn)均衡率=年完成產(chǎn)量計(jì)劃天數(shù)/外，對(duì)其他的物流部門(mén)的質(zhì)量幾乎沒(méi)有某批貨物出現(xiàn)的差錯(cuò)總量重x100% .⑦年生產(chǎn)天數(shù)x100%考核。物流系統(tǒng)的產(chǎn)出距及時(shí).準(zhǔn)確的將同批貨物吞吐量(五)物流 系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)物資送到指定地點(diǎn)的質(zhì)最要求相差甚(三)庫(kù)存管理方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)庫(kù)存管理方面的管理就可以使用庫(kù)供應(yīng)物流生產(chǎn)率指標(biāo)有:萬(wàn)元產(chǎn)值耗遠(yuǎn)。五是一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境.企業(yè)的管存周轉(zhuǎn)率這一評(píng)價(jià)指標(biāo)。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率就是用原材料、百元產(chǎn)值占用儲(chǔ)備資金.儲(chǔ)備理人員,特別是高層管理人員.缺乏現(xiàn)代在一定期間(一年或半年)庫(kù)存周轉(zhuǎn)的速資金周轉(zhuǎn)天數(shù)、供應(yīng)物流費(fèi)用率、人均供物流的意識(shí)， 只是強(qiáng)調(diào)物流部i ]對(duì)于生度,庫(kù)存周轉(zhuǎn)率是用米衡量庫(kù)存管理水平應(yīng)額等。 供應(yīng)物流質(zhì)最指標(biāo)有:采購(gòu)不良產(chǎn)銷(xiāo)售部門(mén)的被動(dòng)服務(wù)，不注意物流部的重要指標(biāo),從一-定的意義上講,企業(yè)的品種率、儲(chǔ)存物品盈虧率.采購(gòu)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)門(mén)的主動(dòng)參與作用以及物流部]技術(shù)素利益就是由庫(kù)存周轉(zhuǎn)率來(lái)左右。在- -個(gè)把率等。生產(chǎn)物流生產(chǎn)率指標(biāo)有:生產(chǎn)費(fèi)用質(zhì)的提高,使得物流系統(tǒng)成為企業(yè)的薄資金變成存貨，又把存貨變回到資本的過(guò)占產(chǎn) 值的百分比勞動(dòng)生產(chǎn)率、在制品資弱環(huán)節(jié),嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。程中，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率高就意味著同樣的資金金 周轉(zhuǎn)天數(shù)、生產(chǎn)資金與產(chǎn)值的百分比適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)所面臨的各方面環(huán)可以獲得更高的利潤(rùn)率，庫(kù)存利用率高,等。生產(chǎn)物流質(zhì)量指標(biāo):生產(chǎn)計(jì)劃完成率、境與挑戰(zhàn),提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和企業(yè)的物也意味著可以減少資金占用,提高資金利生產(chǎn)均衡率。銷(xiāo)售物流生產(chǎn)率指標(biāo)有:成流水平,令企業(yè)的物流合理化,讓物流系用效果。當(dāng)然,過(guò)高的庫(kù)存利用率也會(huì)增品資金 周轉(zhuǎn)天數(shù).銷(xiāo)售物流費(fèi)用率。銷(xiāo)售統(tǒng)中的各個(gè)職能因素的相互聯(lián)系相互制物流質(zhì)量指標(biāo)有:銷(xiāo)售合同完成率、發(fā)貨約和互相影響的關(guān)系,把物流中的運(yùn)輸.加缺貨的機(jī)會(huì)，加大采購(gòu)成本或理貨成本,因此.在提高庫(kù)存利用率的同時(shí),避免差錯(cuò)率?；厥瘴锪鲝U棄物流的評(píng)價(jià)指標(biāo)保管.加工,包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加T,追求過(guò)多的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的現(xiàn)象。庫(kù)存利用有 :廢料回收利用率、主副產(chǎn)品產(chǎn)值比率。配送以及物流信息形成-一個(gè)系統(tǒng)規(guī)劃、組率可以用以下兩種公式進(jìn)行計(jì)算。以下是計(jì)算公式:織和管理.使整個(gè)物流過(guò)程最優(yōu)化,以較供應(yīng)物流費(fèi)用率=年供應(yīng)物流費(fèi)用低的物流成本、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率=.年銷(xiāo)售額，年平均庫(kù)儲(chǔ)存額總和/年原材料供應(yīng)額x100%適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)適當(dāng)?shù)膬r(jià)格來(lái)年銷(xiāo)售額x2銷(xiāo)售物流費(fèi)用率=年銷(xiāo)售物流費(fèi)用運(yùn)行。只要堅(jiān)持運(yùn)用科學(xué)的方法借鑒先進(jìn)年初庫(kù)存額+年未庫(kù)存額總和/年銷(xiāo)售總額x100%的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，物流機(jī)能進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、全廢品lol收利用率=經(jīng)過(guò)綜合利用的.面安排，推行整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)物流合理化,廢棄物數(shù)量/可能利用的廢棄物數(shù)量x就一定能為我國(guó)社會(huì)主義事業(yè)的全面發(fā)-定期間庫(kù)存金額x2_期初庫(kù)存額+期末庫(kù)存額100%展創(chuàng)造有利的條件。用公式⑧的周轉(zhuǎn)率是產(chǎn)品年銷(xiāo)售額.三、意義隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深人，企參考文獻(xiàn):與當(dāng)期平均庫(kù)存金額的比值,用以表示-年內(nèi)庫(kù)存周轉(zhuǎn)的次數(shù)。用公式⑨的周轉(zhuǎn)率業(yè)供銷(xiāo)自主權(quán)越來(lái)越大，有利于物流部ty-based costing to reengineering the re-是一定期間內(nèi)人出庫(kù)金額與當(dāng)期內(nèi)平均門(mén)根據(jù)合理化原則組織供應(yīng)物流和銷(xiāo)售verse logistics chanel!J].JDLM2000(3).庫(kù)存金額的比值,用以表示一-定 期間內(nèi)庫(kù)物流,但目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制、法律、法規(guī)2.Claes Formell,Michacl D Johnsom,存的周轉(zhuǎn)次數(shù)。都不健全給企業(yè)的功效工作也帶來(lái)了困Eugene W,etal.The American customer庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度可用庫(kù)存周轉(zhuǎn)率為單難。再加上長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)企業(yè)普遍存在satisfaction index:nature,purpose,and find-位,即次/年,也可以用周轉(zhuǎn)期間月數(shù)來(lái)表重生產(chǎn)輕物流的傾向。物流方面的問(wèn)題ingJU].Jourmal of Marketing.1994(60).很多，集中就體現(xiàn)在物流系統(tǒng)的效益不3.遼寧省交通廳遼寧省物流調(diào)查報(bào)示二者的關(guān)系:12佳,即物流系統(tǒng)的投人產(chǎn)出轉(zhuǎn)換效率低,告[R].2009.庫(kù)存周轉(zhuǎn)期間(月數(shù))》車(chē)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率物流 系統(tǒng)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的服務(wù)效用4.賈洪飛等.電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)社會(huì)D差,具體可以表現(xiàn)在以下的幾個(gè)方面:-效益分析D].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐,2004(四)生產(chǎn)計(jì)劃和控制方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)是庫(kù)存大.周轉(zhuǎn)慢,企業(yè)的原材料在制成7).生產(chǎn)計(jì)劃和控制常用的上產(chǎn)率評(píng)價(jià)品庫(kù)存.都有超出積壓現(xiàn)象,而且儲(chǔ)備定5.甘紅云，現(xiàn)代物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)研指標(biāo)有:生產(chǎn)率費(fèi)用/預(yù)算生產(chǎn)費(fèi)用占產(chǎn)額種保險(xiǎn)儲(chǔ)備的比重太大， 導(dǎo)致企業(yè)的究[D].武漢理工大學(xué),2002.值百分比產(chǎn)能利用率.勞動(dòng)生產(chǎn)率、在制庫(kù)存數(shù)量大周轉(zhuǎn)慢。 二是由于我國(guó)企業(yè)6.丁立言,張鐸物流企業(yè)管理[M]清品周轉(zhuǎn)天數(shù).生產(chǎn)資金占用/預(yù)算、生產(chǎn)資在成本核算中未有全面準(zhǔn)確的物流成中國(guó)煤化工、定量分析方法[M].金占用占產(chǎn)值的百分比等。數(shù)據(jù),物流的高成本往往被掩蓋起米，計(jì)算公式如下:為人們所認(rèn)識(shí),因而也就沒(méi)有得到有:TYHCNMH Go1.產(chǎn)能利用率=年實(shí)際產(chǎn)值/年可能產(chǎn)的控制, 導(dǎo)致了物流成本相對(duì)比較高。三(作者單位:沈陽(yáng)工程學(xué)院)中國(guó)集體經(jīng)濟(jì).2012.01 11月] 115