經(jīng)營(yíng)管理鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)的格局及優(yōu)化張華等鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)互代用的數(shù)學(xué)模型，并驗(yàn)證了其可行性。張炎治(6595km增加到2010年的642km,從而增加了煤炭運(yùn)用產(chǎn)銷平衡模型，以全國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸成本最小調(diào)運(yùn)的難度， 在目前鐵路煤炭運(yùn)力還未釋放的情況為目標(biāo)，以省際煤炭調(diào)運(yùn)量為決策變量，優(yōu)化了鐵下， 使煤炭市場(chǎng)- -分為二的現(xiàn)象更加突出。路調(diào)運(yùn)格局。2.2 鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)格局在此，研究以2010年全國(guó)鐵路地區(qū)間煤炭交煤炭的供應(yīng)格局決定了調(diào)運(yùn)格局。當(dāng)前，我國(guó)流為數(shù)據(jù)，構(gòu)造了鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)的優(yōu)化模型，煤炭的供應(yīng)格 局為:東部煤炭調(diào)入?yún)^(qū)帶供應(yīng)能力快把凈調(diào)出和凈調(diào)入量大于1 000萬t的省份，以及速下降，逐漸退出生產(chǎn)領(lǐng)域，包括華東、京津冀、黑龍江省作為供給地和需求地，并對(duì)此進(jìn)行了計(jì)算中南、 東北規(guī)劃區(qū);中部煤炭調(diào)出區(qū)帶能源基地不分析。可動(dòng)搖，內(nèi)蒙古自治區(qū)地位穩(wěn)中有升，特指晉陜蒙寧規(guī)劃區(qū)，西部煤炭自給區(qū)帶煤炭資源蘊(yùn)藏豐富,2鐵路省 際煤炭調(diào)運(yùn)格局新疆維吾爾自治區(qū)后備能源基地浮現(xiàn)，包括西南和2.1 我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸基本情況新甘青規(guī)劃區(qū)。研究以鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)的流向、煤炭是我國(guó)鐵路貨運(yùn)量比重最大的品類。從流量 和鐵路在省際煤炭調(diào)運(yùn)中的作用等方面，對(duì)我表1可以看出，煤炭在鐵路貨運(yùn)量中基本上占到國(guó)東中 西部地區(qū)逐- -進(jìn)行分析。40%以上，并呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2010 年達(dá)到了2.2.1 東部煤炭調(diào)入?yún)^(qū)55.1%。2001- 2010年， 我國(guó)煤炭產(chǎn)量經(jīng)歷了一個(gè)(1)華東地區(qū)。華東地區(qū)包括上海、江蘇、浙快速增長(zhǎng)的過程，年產(chǎn)量從11.6億t增加到32.4億t，江、 安徽、福建、江西和山東七省市，該地區(qū)資源增長(zhǎng)了20.8億t，平均年增長(zhǎng)率為17.9%。相應(yīng)貧乏， 除安徽省外均需要大規(guī)模的煤炭調(diào)入。上地，鐵路煤炭運(yùn)輸量也從7.7億t增加到20.0億t，海、 江蘇、浙江和福建四省市大量煤炭消費(fèi)主要來增長(zhǎng)了12.3億t，平均年增長(zhǎng)率為16.2%。可以源于“三西” 地區(qū)，距離因素導(dǎo)致這些省份的煤炭看出，鐵路煤炭運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率還落后于煤炭產(chǎn)調(diào)運(yùn)方式主要 依靠鐵水聯(lián)運(yùn), 2009年鐵路煤炭調(diào)量增長(zhǎng)率。2001- -2010年，鐵路煤炭產(chǎn)運(yùn)系數(shù)在入量占 省際煤炭調(diào)入量的比重分別為0.01%、7.7%、58%~ 66%之間波動(dòng)，近幾年呈降低的趨勢(shì)。說5.6% 和13.9%，可見鐵路對(duì)這些省市的能源供應(yīng)保明國(guó)家還需加大鐵路建設(shè)，解決鐵路運(yùn)輸瓶頸問障的直接貢獻(xiàn)較小。安徽、山東、江西三省的煤炭題。另外，鐵路煤炭運(yùn)輸平均運(yùn)距由2001年的調(diào)出調(diào)入主 要依靠鐵路，其中安徽省的煤炭主要流表1 2001- -2010年我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)煤炭產(chǎn)量同比增長(zhǎng)鐵路煤炭發(fā)送量同比增長(zhǎng)|產(chǎn) 運(yùn)系數(shù)占總貨運(yùn)量的平均運(yùn)距年份1萬t/%191%比重1%/km2001116 10016.376 62511.866.039.85952002138 00015.987 85214.763.742.75762003166 70017.2101 028 ;15.060.645.15742004199 200116 78415.659.746.95672005219 0009.0129 03810.558.947.95582006238 0008.0137 8646.857.947.86012007253 6006.2154 00011.760.749.06072008271 6006.6172 87112.3中國(guó)煤化工.6222009297 3008.6175 100MYHCNMHG_6392010324 0008.2200 04314.255.1642RT&E15.第34卷第2期“經(jīng)營(yíng)管理。鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)的格局及優(yōu)化張華等向江蘇、浙江和江西三省。東三大煤炭生產(chǎn)基地，--直以來是我國(guó)煤炭的生(2)京津冀地區(qū)。京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量大，煤產(chǎn)中心，其煤炭供應(yīng)涉及全國(guó)大部分省份。晉煤炭消費(fèi)量高，同時(shí)該地區(qū)分布著煤炭吐量最大的北外運(yùn)通道建設(shè)一直是我國(guó)鐵路建設(shè)的重點(diǎn)，2009方四港一一秦皇島港、京唐港、天津港和黃驊港，年山西省鐵路煤炭調(diào)出量占煤炭生產(chǎn)量的比重為成為“三西”煤運(yùn)通道北通路外運(yùn)出海的必經(jīng)之路,92.7%，鐵路居于晉煤外運(yùn)的主導(dǎo)地位。近幾年，因此鐵路煤炭運(yùn)輸不僅承擔(dān)該地區(qū)各省區(qū)的調(diào)運(yùn)任內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭生產(chǎn)增長(zhǎng)迅猛，成為新興的煤炭務(wù)，還肩負(fù)著大量煤炭鐵海中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，是全國(guó)煤炭生產(chǎn)基地，2009 年生產(chǎn)量已超過山西省，成為我調(diào)人最密集的地區(qū)。2010年，京津冀鐵路煤炭調(diào)國(guó)第一大煤炭生產(chǎn)省份，但其服務(wù)半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于入量分別為1 560萬t、7687 萬t、44 530萬t,主山西省。鐵路在內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭外運(yùn)的作用也要來源于晉陜蒙寧地區(qū)，少量從山東、河南、黑龍不及 山西省，2009年鐵路煤炭調(diào)運(yùn)量?jī)H占煤炭生江三省補(bǔ)充。產(chǎn)量的31.2%。與內(nèi)蒙古自治區(qū)情形相同的還有陜(3)中南地區(qū)。中南地區(qū)包括河南、湖北、湖西省， 陜西省的煤炭產(chǎn)量增長(zhǎng)較快，但受到鐵路運(yùn)南、廣東、廣西和海南六省。河南省是我國(guó)主要力的制約，2009 年鐵路煤炭調(diào)運(yùn)量?jī)H占生產(chǎn)量的產(chǎn)煤省，由于緊鄰山西和陜西兩大產(chǎn)煤省，河南15.0%。寧夏回族自治區(qū)由于煤炭產(chǎn)量遠(yuǎn)低于“三省煤炭處于“大進(jìn)大出”的運(yùn)輸格局。2009 年，河西”，其鐵路煤炭調(diào)運(yùn)量占煤炭生產(chǎn)量的比重較高，南省鐵路煤炭運(yùn)輸達(dá)到7 178萬t，占生產(chǎn)量的為 54.3%。從圖1可以看出，2001- -2009 年晉陝蒙31.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中部地區(qū)湖南和湖北省對(duì)煤寧地區(qū) 鐵路煤炭調(diào)出量一直是增加的趨勢(shì)， 雖然內(nèi)炭的需求。湖北省煤炭資源稀缺，大量從山西省和蒙古自治區(qū)煤炭生產(chǎn)量幅度較大，但受制于鐵路運(yùn)河南省調(diào)入，鐵路煤炭調(diào)入量占省際煤炭調(diào)入量的力， 鐵路煤炭調(diào)出量增幅不大，調(diào)出量不及山西省77.0%。湖南省是產(chǎn)煤大省，煤炭從山西、河南、的一半。2001- -2009 年陜西省和寧夏回族自治區(qū)貴州流入，流向江西省及本省。廣東省的煤炭調(diào)鐵路煤炭 調(diào)出量處在一-個(gè) 穩(wěn)定并且略有增加的趨勢(shì)入一部分依靠進(jìn)口，主要是鐵水聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式,上。此外，“三西”煤炭外運(yùn)通道是我國(guó)鐵路煤炭2009年鐵路調(diào)入量占省際調(diào)入量的13.9%。廣西運(yùn)輸?shù)淖钪饕ǖ溃?所承擔(dān)的我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)膲炎遄灾螀^(qū)消費(fèi)的煤炭主要依靠貴州省調(diào)人，2009比重歷年均在40%左右，已有大(大同)秦(秦皇年以鐵路方式從貴州省調(diào)入1 945萬t，占總調(diào)入島). 神(神木北)朔(神池南)黃(黃驊港) 2條煤量的75.8%。海南省煤炭消費(fèi)有限，依靠鐵路調(diào)入炭運(yùn)輸專線， 在建的第三條煤炭運(yùn)輸專線將更方便的煤炭數(shù)量很少。于將寧東地區(qū)的煤炭外運(yùn)。(4)東北地區(qū)。東北地區(qū)是我國(guó)老工業(yè)生產(chǎn)基2.2.3 西部煤炭后備區(qū)地，近年來隨著遼寧省和吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和(1)西南地區(qū)。西南地區(qū)包括重慶、四川、云煤炭資源的枯竭，缺口越來越大。該地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)南和貴州四省市， 除貴州省外，其余三省市鐵路煤密集，在煤炭調(diào)運(yùn)中發(fā)揮著重要作用。2010年黑60 000龍江省鐵路煤炭調(diào)出6995萬t,煤炭盈余主要供萸50000應(yīng)遼寧和吉林兩省，同時(shí)也從內(nèi)蒙古自治區(qū)東部調(diào)畫4000入煤炭。遼寧省和吉林省的煤炭來源于內(nèi)蒙古自治- +山西30 000-一-內(nèi)蒙古區(qū)、黑龍江省和山西省。美20 00002.2.2中部煤炭輸出區(qū)卜一寧夏草10 000晉陜蒙寧地區(qū)是我國(guó)煤炭主產(chǎn)區(qū)，2009 年煤0==H炭的生產(chǎn)量占到全國(guó)產(chǎn)量的52.4%。相應(yīng)的，煤炭2001 200中國(guó)煤化工32009調(diào)運(yùn)規(guī)模也大，2009年鐵路煤炭調(diào)運(yùn)占全國(guó)鐵路TYHCNMH G煤炭調(diào)運(yùn)的57.2%。山西省境內(nèi)有晉北、晉中、晉圖1 2001- -2009年晉陜蒙寧地區(qū)鐵路煤炭調(diào)出量16 RT&E.第34卷第2期經(jīng)營(yíng)管理鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)的格局及優(yōu)化張華等鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)炭調(diào)入調(diào)出基本平衡，50% 以上的鐵路煤炭調(diào)運(yùn)限式中: 目標(biāo)函數(shù)z為煤炭運(yùn)輸總成本最小; Cy為煤于本省以內(nèi)。2010年，重慶、四川、云南三省市炭 供給地i到需求地j的運(yùn)輸單價(jià); xg為決策變量，鐵路省內(nèi)調(diào)運(yùn)占鐵路省際調(diào)入量的56.4%、49.9%、表示煤炭供給地i到需求地j的運(yùn)輸量;ay表示某67.7%，占鐵路調(diào)出量的61.7%、56.3%、 67.3%。煤炭 供給地i運(yùn)往所有需求地j的煤炭總量;by表貴州省煤炭資源豐富，服務(wù)于湖南、廣東、廣西、示某煤炭需求地j從所有煤炭供給地i調(diào)入的煤炭重慶、四川和云南等省市。隨著南昆復(fù)線、西康復(fù)總量; m和n分別表示煤炭供給地和需求地的個(gè)數(shù)。線的建設(shè)，鐵路運(yùn)輸能力可以適應(yīng)西南地區(qū)的煤炭3.3數(shù)據(jù)來源及求解北調(diào)和南運(yùn)的需要。研究所需的數(shù)據(jù)來源于《2010年全國(guó)鐵路統(tǒng)計(jì)(2)新甘青地區(qū)。該地區(qū)煤炭基本上以區(qū)內(nèi)平資料匯編》， 把凈調(diào)出和凈調(diào)入量大于1 000萬t的衡為主，鐵路承擔(dān)了絕大部分的省際調(diào)出量。甘肅省份及黑龍江省作為供給地和需求地，2010年鐵省煤炭調(diào)出量較大，煤炭主要流向山東省和河南路行政區(qū)域間煤炭交流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如表2所示。省，而調(diào)入新疆維吾爾自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)的根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》計(jì)算鐵路煤炭運(yùn)輸煤炭。青海省調(diào)入甘肅、寧夏回族自治區(qū)的煤炭。的運(yùn)價(jià)費(fèi)用， 其公式為:鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)=新疆維吾爾自治區(qū)煤炭資源豐富，是未來開發(fā)的重發(fā)到基價(jià)+(運(yùn)行基價(jià)+電氣化附加費(fèi)+鐵路建點(diǎn)，由于受制于運(yùn)輸距離和鐵路運(yùn)力，新疆維吾爾設(shè)基金+新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi))x里程。由于新建鐵自治區(qū)煤炭外運(yùn)集中于河西走廊。2010年，新疆路所占的比例較小，因此忽略新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi),維吾爾自治區(qū)煤炭鐵路調(diào)運(yùn)的71.5%流入甘肅省。把鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)的公式定義為:鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+(運(yùn)行基價(jià)+電氣化附加3鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)優(yōu)化費(fèi)+鐵路建設(shè)基金)x里程。2009年12月13日開3.1優(yōu)化假設(shè)始執(zhí)行新的鐵路貨物運(yùn)價(jià)率，整車運(yùn)輸方式中,(1)僅將鐵路煤炭?jī)粽{(diào)出量和凈調(diào)人量大于鐵路 煤炭運(yùn)輸?shù)陌l(fā)到基價(jià)為10.50元/t，運(yùn)行基1 000萬t的省市(雖然黑龍江省鐵路煤炭?jī)粽{(diào)出量?jī)r(jià) 為0.053 7元/(t. km),電氣化附加費(fèi)為0.012略低于1000萬t,但絕對(duì)調(diào)出量非常大，暫且將元/(t. km),鐵路建設(shè)基金為0.033元/(t. km)。其作為供給地)分別作為供給地和需求地。根據(jù)以_上數(shù)據(jù)，計(jì)算得到各產(chǎn)地到需求地的運(yùn)價(jià),(2)2個(gè)省份之間的距離用省會(huì)城市間的鐵路如表3所示。最短距離近似代替。研究采用的優(yōu)化模型屬于運(yùn)籌學(xué)中典型的產(chǎn)銷(3)任何2個(gè)省份之間都由鐵路連通，并且運(yùn)平 衡運(yùn)輸問題，采用軟件LINDO6.1進(jìn)行求解，得力無限制。到鐵路省際煤炭調(diào)配的優(yōu)化方案如表4所示。(4)不考慮各省份對(duì)煤種需求的差異。3.4結(jié)果分析3.2優(yōu)化模型3.4.1鐵路 省際煤炭調(diào)運(yùn)成本和距離的優(yōu)化分析煤炭調(diào)運(yùn)優(yōu)化模型如下:對(duì)鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)成本和距離進(jìn)行優(yōu)化,，優(yōu)化結(jié)果表明，2010年鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)成本為minz=之之571.4億元，比優(yōu)化前的653.6億元節(jié)省了82.2億元; .運(yùn)輸平均距離為577.0 km,比優(yōu)化前的675.3 km縮短xy=ay了98.3 km。s.t..二xy=b,3.4.2鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)格局的優(yōu)化分析(1)京中國(guó)煤化工煤炭調(diào)運(yùn)格局優(yōu)xy≥0化之前，:MYHCNMHG分來源于山西地i=l,2...,m j= 1,2,.,n區(qū)，不足的由內(nèi)蒙古自治區(qū)和寧夏回族自治區(qū)補(bǔ)RT&E 17.第34卷第2期經(jīng)營(yíng)管理鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)的格局及優(yōu)化張華等表22010年鐵路行政區(qū) 域間煤炭交流統(tǒng)計(jì)萬t山西.內(nèi)蒙古黑龍江安徽河南貴州陜西寧夏需求量北京8332851401 157天津2 297549(182 864河北10 023781781 38839 928遼寧1 2716 4861 7781961169 847吉林2 7861 38614 207江蘇1 921.1623715844 606浙江16953352850江西.3836761152911 750東820348260334791439 679湖北1 8083262 0588145 033湖南202704531902 328廣西296(2 3772 468供給量45 78420 1773 2353 66142593 0412 9291 63184 717表3各供給地到需 求地的單位運(yùn)價(jià)元/t省市山西陜西.576137120125142)6871351069229140331021711012331041311326:17416732121720161563:204197350247223江蘇.12917623621213020922427811493江西2398133山東.1101707:24112718726241391912323009915523525331539718197246充;優(yōu)化之后，北京和天津的煤炭調(diào)入依靠?jī)?nèi)蒙古 黑龍江省調(diào)運(yùn)，不足部分由內(nèi)蒙古自治區(qū)補(bǔ)充。自治區(qū)供給，而河北省的煤炭全部來自于山西省。(3)晉陜寧貴地區(qū)的煤炭流向。山西省的煤炭(2)東北地區(qū)的煤炭來源。煤炭調(diào)運(yùn)格局優(yōu)化流向河北、江蘇和山東三省，陜西省的煤炭服務(wù)于之前，遼寧省和吉林省的煤炭主要來源于內(nèi)蒙古自江西 和湖北兩省，寧夏回族自治區(qū)的煤炭供應(yīng)山東治區(qū)，其余的從黑龍江省和山西省調(diào)運(yùn)，優(yōu)化之和湖北兩省，中國(guó)煤化工西和湖南兩后，東北地區(qū)鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)的流向未變，流量省， 相比于優(yōu)YHcNMHC的服務(wù)省份減重新分配。遼寧省從內(nèi)蒙古自治區(qū)調(diào)運(yùn)，吉林省從少， 呈集中供應(yīng)的趨勢(shì)。18 RT&E.第34卷第2期經(jīng)營(yíng)管理鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)的格局及優(yōu)化張華等鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)表4鐵路省際煤炭調(diào)配的優(yōu)化方案萬t省市山西.內(nèi)蒙古黑龍江安徽河南貴州陜西寧夏北京1 1570天津2 864河北39 928遼寧9 847吉林9723235江蘇1795.2811浙江850江西1 750山東4 0615337281湖北2 5041179;1 3501 755573.廣西2 468(4)江浙地區(qū)的煤炭來源。煤炭調(diào)運(yùn)格局優(yōu)化口、 煤種和鐵路直達(dá)及鐵水聯(lián)運(yùn)的合理運(yùn)輸半徑對(duì)之前，江浙地區(qū)的煤炭來源地較為分散;優(yōu)化之全國(guó)省際煤炭調(diào)運(yùn)的影響。后，江蘇省的煤炭來源于山西省和安徽省，浙江省的煤炭來源于安徽省。相對(duì)而言，江蘇和浙江兩省參考文獻(xiàn):更加依靠于安徽省，鐵路煤炭調(diào)人量分別增加了[1]趙 媛，于鵬.我國(guó)煤炭資源空間流動(dòng)的基本格局1 188萬t和317萬t.與流通通道[刃]經(jīng)濟(jì)地理，2007, 27(2): 196- -200.[2]劉敬青.鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)的分析與評(píng)價(jià)[].中國(guó)能4結(jié)束語源，2010, 32(10): 20- -25.在對(duì)我國(guó)鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)格局進(jìn)行分析的[3]李智.基于蟻群算法的煤炭運(yùn)輸優(yōu)化方法[].中國(guó)基礎(chǔ)上，構(gòu)建了鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)的優(yōu)化模型，并鐵道科學(xué)，2004， 25(3): 126-129.做了優(yōu)化分析。研究結(jié)果表明: 2001- -2010 年我國(guó)[4]王滿銀，汪應(yīng)宏.我國(guó)當(dāng)前煤炭資源的運(yùn)輸調(diào)配及優(yōu)鐵路煤炭運(yùn)輸量增長(zhǎng)率低于煤炭生產(chǎn)增長(zhǎng)率，鐵路化問題研究[].煤炭經(jīng)濟(jì)研究, 2004 (2): 15-17.運(yùn)輸在各省煤炭調(diào)運(yùn)中發(fā)揮著不同作用:優(yōu)化后的[5]于麗穎，楊斌，王相平，等.鐵路煤炭調(diào)運(yùn)問題的鐵路省際煤炭調(diào)運(yùn)成本比優(yōu)化前節(jié)約了82.2億元，遺傳算法[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2007，29(7): 79-81.平均運(yùn)輸距離縮短了98.3 km,各供給地和需求地[6] Zhang Yanzhi, Lv Tao, Feng Ying. An EmpiricalStudy on China's Inter-provincial Coal Distribution by的鐵路煤炭流向和流量重新進(jìn)行了分配。Railway[G]. Proceedings of 2010 The 3rd International需要指出的是，研究對(duì)象僅為凈調(diào)入量和凈調(diào)Conference on Computational Intelligence and Industrial出量大于1 000萬t的省份及黑龍江省，未考慮全國(guó)具有鐵路調(diào)運(yùn)關(guān)系的31個(gè)省市，存在一-定的局Application,北京:電子工業(yè)出版社，2010 : 45- -48.限性。此外，也未考慮各省份對(duì)煤種需求的差異，收稿日期: 2011-12-12例如浙江省從安徽省調(diào)入焦煤用于鋼鐵產(chǎn)業(yè)，而安基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71173218);國(guó)家徽省從河南省調(diào)入動(dòng)力煤用于發(fā)電，由于在理論上軟科學(xué)研究中國(guó)煤化工中國(guó)博士后基金本省生產(chǎn)的煤炭?jī)?yōu)先供應(yīng)本省，這時(shí)運(yùn)輸成本就成(2011M500976YHCNM HG為次要的目標(biāo)了。下一步的研究方向是綜合考慮進(jìn)責(zé)任編輯:金穎RT&E 19第34鑒第2期