◇高教論述◇科技向?qū)?011年第08期燃料乙醇的研究進展劉曉晶(中國礦業(yè)大學化工學院江蘇徐州221116【摘要]隨著化石燃料的不斷減少,人們對新生可再生能源燃料乙醇的研究也在不斷地深入。本文主要介紹了燃料乙醇在我國的生產(chǎn)現(xiàn)狀及其性質(zhì)【關鍵詞】乙醇生產(chǎn)性質(zhì)0前言乙醇的理化性質(zhì):隨著人們對全球性能源危機認識的不斷加深及環(huán)境保護意識的顏色:無色不斷加強從20世紀70年代中期開始利用生物技術和可再生資源氣味特殊香味進行的工業(yè)化生產(chǎn),并以此作為石油能源的替代物成為各國的研揮發(fā)性易揮發(fā)究熱點更重要的是,乙醇是太陽能的一種現(xiàn)形式在整個自然界大溶解性:能與水互溶;也能溶解很多有機物系統(tǒng)中,乙醇的生產(chǎn)和消費過程可形成無污染的閉路循環(huán)永恒再生狀態(tài)液體永不枯竭乙醇熱值較低汽化潛熱較高、抗爆性能好、氧含量高,在少量水1燃料乙醇在我國的發(fā)展情況存在的情況下還容易產(chǎn)生相分離。在20世紀30年代美就開始了燃料乙醇的研究及應用工作3結束語我國以燃料乙醇為代表的生物質(zhì)液體燃料的發(fā)展始于20世紀90年代隨著乙醇技術的不斷完善及T業(yè)化的成功運行,纖維素、木薯等中期經(jīng)歷了試點擴大試點兩大階段。由于燃料乙醇在中國的推使將為燃料乙醇的生產(chǎn)提供兒乎無限的原料保障據(jù)有關部門統(tǒng)計日用還處在初級階段,產(chǎn)銷的各個環(huán)節(jié)政府行為色彩比較濃,離真正的市前,全國每年僅農(nóng)作物秸稈約有7億噸,其中作為農(nóng)村燃料消耗2億場化有很大距離。為了合理的利用資源,國家對燃料乙醇的立項投產(chǎn)非噸。若將其余5億噸用來生產(chǎn)可產(chǎn)萬噸加汽油擴大試點方案》和《車用乙醇汽油擴大試點工作實施細則》,在我國8500萬噸,比全國汽油消耗總量還要多部分地開展車用乙醇汽油擴大試點作雖然燃料乙醇在我過的生產(chǎn)水平還處于初級階段,相關技術和標根據(jù)統(tǒng)計,2007年全球生物乙醇產(chǎn)已達4500萬,預計2020準還有得完善相信隨著我同社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展科技的不斷創(chuàng)吉林燃料乙醇有限責任公司河南天冠集團安徽原生物化有新燃料乙醇的應用范圍也將由車用乙醇汽油擴展到車用乙醇柴油等年前后將發(fā)展到2億1,相當于現(xiàn)在世界石油生產(chǎn)量的5%股份更為廣泛的領域,從而保證人們在享受高水平生活質(zhì)量的同時,保護有限公司、黑龍江華潤酒精有限公司4家燃料生物乙醇生產(chǎn)企業(yè)基石油等不可再生能源保持可持續(xù)發(fā)展燃料生物乙醇產(chǎn)量在2010年將達200萬va,在2020年將達1000【參考文獻】萬ta[1]糞德詞生物乙醇的生產(chǎn)與發(fā)展當代化209(2:178-181.2燃料乙醇的理化性質(zhì)及其發(fā)展前景[2]張以樣曹湘洪,史濟春燃料乙醇與車用乙醇汽油M中國石油出版社乙醇的分子組成是C2H5OH,無限溶于水,而與烴類燃料的相溶0048:13-15性很差乙醇的理化性質(zhì)見表1。乙醇可以單獨作為燃料使用,也可以[3]uen-guangMU Wen-jun YU Ting-yun.Study on improving quality of汽油等混合使用。使用乙醇體積分數(shù)為85%與汽油體積分數(shù)為15%的混合燃料,而不改變其他條件,與常規(guī)汽油相比,碳氫化合物 oline in middle-scaleJoumal of Fushun和 um institute. 2003,23(1):16-排放降低5%,氮氧化合物排放減少40%,CO增加約7% [4]http:/bbs.hebb read. php?tid=120299上接第236頁)成和產(chǎn)出深度的研究,重視對成礦系統(tǒng)的研究和恢性的技術方法本身尚處于探索試驗階段;另外,隨著深部礦期查的持復,提出了第二礦化富集帶的找礦思路;針對深部成礦特點,在找礦技續(xù)進行,必將有新問題的發(fā)現(xiàn)和提出這些問題都有待研究上作的逐術方法研究方面出現(xiàn)了一些大深度的物探技術和深穿透的化探新方步深入法等33深部礦期在地質(zhì)成礦理論和找礦技術方法的研究程度目前還【參考文獻】比較低,深部礦的有關研究尚任重而道遠。具體如對第二礦化富集帶【1裕生鄧軍王建平等深部找礦研究問題礦床地質(zhì)2004232的成因機制缺少深入的探討,深部礦的成礦條件成礦特征以及空間【2]張德會周圣華萬天豐礦床形成深度與深部成礦預測[]地質(zhì)通報2002(上接第04頁)2.5.6混潤的環(huán)境可以扼制徐變變形,因此梁境條件的綜合影響施工過程中要通過適當增加梁體的剛度提高恒體存放期內(nèi)要保持75%以上的濕度,避免過份干燥。變形增長較快,活載作用效應比值,降低對其施加的預應力水平,有效地降低結構徐超過上拱限值時應吊裝或加載預壓。變變上拱同時要嚴格控制橋尤軌道鋪設時間,以控制箱梁殘余徐25.7二期載施加期限是保證無軌道預應力箱梁殘余徐變上變上拱度值。通過各道工序的規(guī)范施廠使梁體徐變上值滿足設計拱度值控制于限值之內(nèi)的關鍵。實踐證明,橋面軌道鋪設宜在預應力要求保證客運專線行車的平穩(wěn)舒適終張拉60天后進行。3結束語【參考文獻】無軌道預應力混凝土梁的徐變上拱必須予以嚴格控制,經(jīng)過實[1范礎橋工程(第一版)人民交通出版1987踐的證明:控制箱梁的徐變上拱需要考慮不同生產(chǎn)工藝、構所處環(huán)[2]石武客運專線沉降變形觀測系統(tǒng)實施細200